Radní opět jednali o trase D pražského metra

V nejbližší době budou zahájeny práce na nezávislé srovnávací studii varianty klasického metra a tzv. lehkého metra pro budoucí trasu D. Rozhodla o tom dnes městská rada na návrh radního Radovana Šteinera, který jí předložil zprávu o stavu rozpracování trasy metra D. Její první úsek povede od Hlavního nádraží přes stanice Náměstí bratří Synků, Pankrác, Olbrachtova, Nádraží Krč, Nemocnice Krč, Nové Dvory a Libuš do Písníce v délce 10,2 km. Oproti variantě klasického hlubinného metra má lehké metro především menší průměry tunelů, větší stoupání a umožní maximální přiblížení stanic k povrchu.

„V rámci kontinuity výstavby metra je žádoucí včas zajistit potřebnou dokumentaci a její schválení v souladu s územním plánem,“ konstatoval radní Šteiner. Připomněl, že směrové vedení trasy D bylo prověřováno v mnoha studiích, jejichž výsledkem byl konsensuální návrh, který byl potvrzen schválením územního plánu v roce 1999. „Tehdejší záměr vycházel z využití technologie klasického hlubinného metra, ovšem postupem času se objevily nové trendy v dopravních technologiích a nabízí se možnost budovat novou trasu jako samostatný systém s vazbami na současnou síť metra redukovanými pouze na přestupy. Proto bude prověřena varianta lehkého metra, která je již ve světě běžná,“ uvedl radní Šteiner.
Systém, který používá moderní vozidla „lehkého typu“, umožňuje vedení trati s menšími poloměry oblouků, většími sklony a podstatně menšími profily tunelů. Lehké metro má i nižší energetickou náročnost a variabilitu v organizaci provozu - např. možnost měnit délku vlaků. „Neopominutelnou stránkou tohoto systému je kompatibilita s železničními tratěmi, a s tím související větší možností využití systému jak na území Prahy, tak v příměstských oblastech,“ dodal radní Radovan Šteiner.
První provozní úsek trasy D by měl zajistit dopravní obslužnost oblastí Krče, Lhotky. Libuše, Nových Dvorů, Písnice a rozvojových území na jižním okraji Prahy a nahradit autobusovou dopravu. Zároveň s jeho zprovozněním se sníží zátěž trasy C a vytvoří se další dopravní tepna z jižní části města do centra.