V poslední době se Spořilovské noviny věnují především Hlavní ulici, která půlí původní oblast Spořilova. Není od věci podívat se na dopravní problematiku Spořilova z nadhledu. Zvolme "nadhled" 1 kilometr. Z této výšky je dobře vidět, jak je Spořilov obklíčen dálnicemi. Podle Ročenky dopravy 2005 má smutné prvenství za nejhorší dopravní situaci v Praze hned dvakrát:

Vážení příznivci Spořilova,
děkujeme vám všem, kteří jste se seznámili s Peticí za zklidnění dopravy na celém Spořilově za zachování ulice Hlavní jako obytné třídy, ať už jste ji podpořili či nikoli.
Za měsíc leden, kdy petice probíhala, ji podepsalo celkem 1658 občanů, vesměs obyvatel původního i nového Spořilova. Byla mezi nimi cela řada významných osobností, mimo jiné i pan Adolf Branald, Miroslav a Kateřina Táborští, Josef a Libuše Abrhámovovi, architekt a herec David Vávra či celé Stamicovo Kvarteto.

29.1. 2007 byly ve spolupráci s firmou A Spirit a.s. zprovozněny dvě nové kamery sledující úsek na Jižni spojce 1,5 km od Barrandovského mostu v obou směrech - směrem k Barrandovskému mostu a směrem k ul.5 května (D1). Obraz z kamer je veřejně přístupný na WWW.DOPRAVNISITUACE.CZ a je součástí celorepublikového kamerového dopravního informačního systému pro řidiče provozovaného firmou MEDIA1 s.r.o.

Od neděle 4. března 2007 dojde k určité úpravě při zastavování autobusu č.118 v zastávce Starý Spořilov, a to v souvislosti se zrušením povinnosti cestujícího, který čeká na zastávce na znamení, dát znamení řidiči zvednutím ruky (nově postačí stát viditelně na zastávce) bude změněn charakter této spořilovské zastávky MHD. Zastávka Starý Spořilov získává statut zastávky "na znamení".

Na základě četných dotazů vypracoval Petiční výbor zjednodušený přehledný nákres nejzávažnějších sporných bodů současného projektu rekonstrukce Hlavní ulice (včetně krátkého komentáře), aby byla zvýšena informovanost spoluobčanů o cílech a důvodech petice "Petice občanů za zklidnění dopravy na celém Spořilově a za zachování ulice Hlavní jako obytné třídy". Redakce Spořilovských novin děkuje petičnímu výboru za poskytnutí materiálu pro občany Spořilova.

V souvislosti s peticí reflektující problematiku dopravy v naší čtvrti byla již několikrát otevřena problematika (ne)možné (ne)existence kruhového objezdu na křižovatce Lešanské a Hlavní ulice. O této otázce rozhodnou především odborníci. Jistě však neuškodí připomenout si základní fakta dostupná na internetu i v odborných publikacích, které se kruhových objezdů týkají.

Se zájmem jsem si přečetl článek zabývající se dopravní situací na Hlavní ulici na Spořilově. Dovolím si k němu několik poznámek.
Na tzv. Starém Spořilově jsem před 40 lety bydlel, líbilo se mi tam - bylo tam opravdu pěkné místo k životu. Z tohoto hlediska obyvatele starého Spořilova, kterým se nelíbí tamnější současné zhoršování dopravní situace, chápu. Proti petici, také nic nemám. Obyvatelé Spořilova mají právo se odpovědných zástupců města ptát co zamýšlejí dělat s dopravou a tedy i se životním prostředím v jejich bydlišti. A také vyžadovat účelná řešení. To samozřejmě přísluší především dopravním odborníkům. Ti přece vycházejí z dopravních průzkumů a musejí brát v úvahu všechna fakta, která projekt ovlivňují - stavební normy, záležitosti ekonomické a ekologické, technické možnosti budování dopravních systémů. Vím ale také, že to mají těžké. Tzv. starý Spořilov byl včetně dopravní struktury budován v době, kdy nikdo z projektantů nemohl domyslet rozvoj automobilové dopravy počátkem 21. století. To ale platí o dopravě obecně, s jejím rozvojem si dělají hlavu projektanti všude.

Taky mám z toho všeho pocit, že ani tak nejde o smysluplnou rekonstrukci Hlavní ulice, ale spíš o zprostředkování dobrého kšeftu některým nejmenovaným firmám. Jedna ruka druhou myje...
Proč řešit následky a ne problém zcela od začátku. Ten problém, jak se o něm zmiňuji, začal v okamžiku vybudování dálničního přivaděče, který některá moc moudrá hlavička navrhla vyústit do ulice Hlavní, úzké to dopravní tepničky celého starého Spořilova. Silnička má uprostřed stromořadí, po stranách jsou rodinné domečky se zahrádkami jak dlaň. A kdo to nezná, měl by se přijet podívat, co se tam děje každé ráno, téměř každý den odpoledne, nejlépe však v pátek odpoledne a v neděli večer. To je věc....

Vážení čtenáři. Po roce opět přicházejí určité změny ve vedení linek MHD v blízkosti Spořilova. Změna trasy pražské autobusové linky číslo 115 (linka obsluhuje lokalitu Chodovec, která zasahuje na Sídliště Spořilov z jihu)

Od soboty 21.října 2006 bude autobusová zastávka Keblovská (na lince 115) přejmenována na Městský archiv a linka 115 nově vedena v trase Chodov -> Pod Chodovem (*na znamení) -> (ulicemi Mírového hnutí, Klíčova, Pyšelská a Knovízská) -> Knovízská -> (ulicemi Knovízská, Pyšelská a Klíčova) -> Městský archiv -> Blažimská -> Chodovec -> Pod Chodovem (*na znamení) -> Chodov s novou zastávkou Knovízská v zastávkovém zálivu v Knovízské ulici před křižovatkou s Blažimskou ...čtěte dále...

Na plánovanou rekonstrukci kanalizace mají navázat necitlivé, poškozující a drahé úpravy Hlavní ulice.
Co hrozí?
- projekt přizpůsobuje původně promenádní ulici Hlavní na funkci DÁLNIČNÍHO PŘIVADĚČE a přivede tak na Spořilov další dopravu!
- navrhuje přechody mimo trasy chodníků
- částečně likviduje zeleň včetně stromů
- jiné stromy poškodí zbytečnými výkopy přesekávajícími kořenovou soustavu
- ignoruje pobytové funkce - jako jsou zpomalení dopravy, tvorba cyklostezky, in-line trasy, lavičky apod.

Chci podotknout, že sám jsem řidič, který každý den projíždí Hlavní ulicí a případné zpomalovací prvky se mě dotknou.

Dlouhé čekání skončilo. První červnový den bylo uvedeno do provozu SSZ Chodovská - výjezd tramvají, které se nachází na odbočení ke smyčce Spořilov. Semafor s preferencí tramvají, který zajišťuje plynulý a bezpečný průjezd vlaků nepřehledným místem, čekal na své spuštění od konce roku 2005...čtěte dále...

Na Spořilově, v oblasti Jižní spojky a Chodovské ulice bude instalován nový policejní radar pro tak zvané "měření rychlosti v úseku". Jedná se o systém, který zaznamenává registrační značku vozidla při vjezdu a výjezdu z měřeného úseku a z doby průjezdu vyhodnocuje jeho průměrnou rychlost. Měřící systém lze napojit i na jiné databáze a může tak například oznamovat průjezd hledaného vozidla, jeho součástí jsou kamery, které je možno využívat pro dohled nad dopravní situací a systém dokáže získávat dopravně inženýrská data...čtěte dále...

Tramvaje u smyčky Spořilov se stále nedočkaly spuštění nové signalizace na odbočení z Chodovské ulice. Přestože se semafor, který má přispět k preferenci tramvají a bezpečnosti provozu, začal budovat už v listopadu 2005 a dlouho je na pohled téměř dokončen, stále nebyl uveden do provozu.

Chodovskou ulicí projíždí linka čísla 11. Před podjezdem Jižní spojky odbočuje ze zvýšeného pásu vlevo přes protisměrný jízdní pás pro automobily na vlastní těleso, které vede ke smyčce Spořilov. V obou směrech musejí tramvaje dávat přednost všem automobilům.