Informace o skutečném čase odjezdu všech autobusů Dopravního podniku hl. m. Prahy z jednotlivých zastávek jsou k dispozici veřejnosti v pilotním provozu na webových stránkách kdymitojede.cz, které spravuje společnost ROPID. V následujících týdnech se tyto údaje postupně objeví ve vyhledávačích spojení a mapových serverech jak na webových stránkách DPP a ROPIDu, tak i v aplikaci PID Lítačka nebo v IDOSu apod. DPP v současnosti pracuje na zpřístupnění stejných informací i u tramvají, které by cestující mohli začít využívat ještě v průběhu letošního roku.

V Praze a ve Středočeském kraji se mohou od pondělí 2. prosince 2019 cestující odbavit také prostřednictvím mobilního telefonu. Nová aktualizace mobilní aplikace PID Lítačka, která byla vydána v pilotním provozu, umožňuje cestujícím převést si zakoupené dlouhodobé časové kupóny do mobilní aplikace a cestovat v rámci Pražské integrované dopravy jen s mobilním telefonem.

Představitelé hl. m. Prahy v čele s primátorem Zdeňkem Hřibem se setkali se zástupci Středočeského kraje v čele s hejtmankou Jaroslavou Pokornou Jermanovou. Na dnešním jednání se diskutovalo především o dopravě, územním rozvoji, cestovním ruchu a životním prostředí.

Dobrý den, chtěla bych se podělit o nepříjemnou situaci, která posledních 14 dní graduje a zároveň se zeptat ostatních obyvatel, na jejich názor a zda by se situace neměla začít řešit veřejně:
Díky okolním uzavírkám a stavebním úpravám komunikací v okolí, se z malých úzkých ulic okolo domků staré spořilovské zástavby stává ve všední den hlavní objízdná trasa.

Od konce podzimu letošního roku dojde k postupnému úplnému ukončení platnosti karet Opencard, na které již nebude možné v rámci regionálního dopravního systému PID Lítačka v Praze a Středočeském kraji cestovat. Všichni cestující, kteří ještě mají na staré Opencard nahrané kupóny, si mohou kartu vyměnit již dnes za Lítačku, a to zdarma a pohodlně na pár kliknutí na e-shopu http://pid.litacka.cz.

V pátek 17.5.2019 okolo 13. hodiny prasklo vodovodní potrubí pod vozovkou na křížení ulic Hlavní/Choratická ve směru do centra a policie zablokovala vjezd na Hlavní z ulice Ke Spořilovu. Autobus 118 byl odkloněn přes zastávku Měchenická, byl zrušen závlek autobusu 135 do sídliště a zrušeny zastávky busu 138. Významně poklesla doprava v této oblasti. Kvalita ovzduší u OD Centrum se o víkendu značně zlepšila a poklesla značně hluková zátěž a vibrace. Bohužel v pracovní den už opět na Spořilovské úřadovaly kamiony v koloně v obou pruzích.

Kvalita přípravy projektu zakrytí Spořilovské spojky stále budí pochybnosti. Není zřejmé, jakým způsobem byl projekt vůbec zadán a jak byl vybrán jeho zpracovatel. Vše působí dojmem, že starosta Štěpánek fatálně podcenil fázi přípravy zadání ve snaze získat rychlé politické body. Tomu by odpovídalo, že zadání není veřejně známé. Připomínky k řešení naší místní dopravy nebyly na veřejném projednání přijímány a sami projektanti s poukazováním na zadání na určité připomínky krčili rameny.

Regionální organizátor Pražské integrované dopravy (ROPID) zveřejnil plány rozvoje městské hromadné dopravy v Praze. V následujících letech je plánováno masivní rozšiřování železničních linek. Přitom by se podle všeho mělo myslet i na Spořilov. Materiál schválila Rada hl. m. Prahy.

Závěr zjišťovacího řízení Spořilovská spojka - zakrytí je negativní, což znamená, že nepotřebuje EIA. Pro odborníka znalého problematiky to ale takto jednoznačné není. Bylo totiž zcela opominuto mnoho závažných problémů. Uvádím aspoň ty zásadní:

Městská rada včera schválila pokračování přípravných a inženýrských prací projektu zakrytí Spořilovské ulice, který je známý pod označením Zelený zip pro Spořilov. Dnešní rozhodnutí radních fakticky znamená, že se v rozpočtu hlavního města Prahy pro rok 2019 bude počítat s potřebnými finančními prostředky.

Vedení tramvajové trati od severu Spořilovem nahoru je podle studie zastřešení Spořilovské spojky nyní navrženo od dolního konce po zastropené Spořilovské. Ještě před křížením s Hlavní má ale tramvaj ze zastropení sjet, dále je vedena ulicí Senohrabskou podél tubusu a provizorně ukončena novou smyčkou v místě stávajícího připojovacího pruhu do Spořilovské v prostoru křižovatky Klapálkova. Stávající nájezd do Spořilovské se tím ruší (přemísťuje).

Závažným problémem pro všechny dopravní stavby v Praze je absence Pražského okruhu. Zvyšování kapacity Městského okruhu za této situace povede ke zhoršení kongescí na pražských komunikacích a k dalším dopravním komplikacím. Stejně tak i zastřešení Spořilovské povede k indukci dopravy a kvůli nutnosti uzavírání tunelu (z důvodu tvorby častých kolon kamionů) k přelévání dopravy na malé místní komunikace v centru sídliště. Proto by neměly být kamiony do tunelu vpuštěny a již před výstavbou zastřešení by měly být trvale přesměrovány na odpovídající komunikace. Právě kolony a pomalé popojíždění vedou podle odborníků k mnohonásobné až řádové produkci škodlivin a mají nejhorší dopad na zdraví.

Architekti vytvořili kvalitní zelený projekt s významnými environmentálními prvky, které významně zlepšují kvalitu života v centru Spořilova. V rámci projektu bude zachována jednosměrnost Senohrabské ulice a bude zjednosměrněna i navazující ulice Na Chodovci. Zároveň dojde k přesunu dopravy na obvod Spořilova a poklesu zatížení Hlavní ulice v sídlišti. Podpoříme veškerá opatření, která povedou k poklesu dopravy v rámci celého Spořilova.

Dnešní jednosměrnost Senohrabské ulice je zapomenutým reliktem ze 70. let. Jednosměrná byla i ulice Lešanská, což mělo pomáhat zvládat nápor autobusů MHD z Jižního Města ke stanicím metra. Ve studii zastřešení Spořilovské spojky je navrženo zachování tohoto pochybného stavu, který je navíc nově rozšířen i na ulici Na Chodovci. Tato opatření působí negativní cirkulaci dopravy na celém Spořilově.

Dobrý den,
vracím se k setkání “spořilováků” v ZŠ Jižní 7.12.2017, kde jsme od Vás obdrželi list s jakýmisi podněty pro Spořilovskou. Navíc jsem si přečetla Spořilovské noviny, kde jsem byla zaskočena Vaší “péčí” o nový Spořilov.