Protože se v diskusích pod články ve Spořilovských novinách objevuje řada dezinformací, zveřejňujeme výtah z vystoupení zástupce občanského sdružení SOS Spořilov na Výboru pro dopravu MHMP dne 9.6.2011. Celý text vystoupení je na webové stránce sos-sporilov.cz. Problematika je poměrně široká a zahrnuje oblast životního prostředí a medicíny a dále i hygienické aspekty a právní analýzu situace.

Aktualizováno 14. 6. 2011: V den stávky (čtvrtek 16. 6. 2011) v provozu dle platných jízdních řádů budou autobusové linky ostatních dopravců mimo Dopravní podnik hl. m. Prahy. Dále bude plně nebo alespoň částečně zajištěn provoz ostatními dopravci na vybraných linkách Dopravního podniku. V případě Spořilova jde o linku 213. Dále může být přednostně vypravena linka 136 a ve třetím pořadí (v případě dostatečného počtu řidičů) i linky 118 a 121.

V provozu budou také všechny vltavské přívozy (linky P1-P6). Dále bude v provozu zvláštní lodní linka v trase Nádraží Modřany - Přístaviště - Žluté lázně - Palackého náměstí v intervalu cca 60 minut s tím, že v úseku Přístaviště (Braník) - Palackého náměstí bude zajištěn interval cca 15 minut v ranní špičce.
Vše bude samozřejmě záviset na tom, kolik zaměstnanců pražského Dopravního podniku se nakonec ke stávce připojí a jestli bude alespoň částečně v provozu metro.
U linek, které budou v provozu, bude také záviset dodržování jízdního řádu na aktuální zaplněnosti silnic a či případných blokádách.
Aktuální informace budou k dispozici na www.ropid.cz nebo na infolince Dopravního podniku 296 19 18 17.

Krajská hygienická stanice Praha ukončila 15. května měření hluku u Spořilovské ulice, která je od otevření jižní části Pražského okruhu těžce zatížena kamiónovou dopravou.

Expresní autobusová linka 125 v trase Smíchovské nádraží - Háje, která využívá Jižní spojku a umožňuje nejrychlejší spojení mezi Spořilovem a Smíchovem, je v provozu od října loňského roku. Jelikož její obsazenost stále narůstá. Proto je od 16. května 2011 již podruhé posílena, a to v pracovní dny ráno a dopoledne. Naposledy byla linka 125 posílena v lednu letošního roku, a to zkrácením intervalů ve špičkách všedních dnů.

Vážení přestavitelé radnice Prahy 4,
jste si vědomi toho, že po Spořilovské spojce jsou středem sídliště Spořilov II. přepravovány kamiony s nebezpečným nákladem tedy dle tzv. ADR (SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2008/68/ES ze dne 24. září 2008 o pozemní přepravě nebezpečných věcí)? Opravdu si berete na svou zodpovědnost tuto ruskou ruletu se životy tisíců spořilovských obyvatel? Proč myslíte, že je v civilizovaných zemích kamionová doprava vedena mimo obydlené oblasti. A to nehovořím o přímém vlivu desetitisíců kamionů na zdraví obyvatel. Tedy hluk a karcinogenní účinky exhalátů. Dovedete si představit následky exploze cisterny s PHM či propan-butanem v hustě obydleném sídlišti? Jistě víte, že k dopravním nehodám na Spořilovské spojce, Jižní spojce a Pražském okruhu dochází pravidelně téměř každý den. Přidáte se k nezodpovědnému konání magistrátních politiků a úředníků, kteří (vzhledem k jejich prokázané neodbornosti) asi ani netuší, jaké může mít jejich rozhodnutí důsledky?

S pozdravem Ing.J.Hájek

V Praze dne 2.května 2011

Od soboty 2.4.2011 dojde k významné novince pro pražské cyklisty. Ve všech vlacích zařazených do systému Pražské integrované dopravy, které zároveň umožňují přepravu jízdního kola, bude zavedena bezplatná přeprava jízdních kol pro cesty pouze po území hlavního města Prahy jako spoluzavazadla. Vycházíme tím vstříc požadavkům na zpřístupňování prostředků veřejné dopravy cyklistům jako výrazu podpory tohoto zdravého a ekologického způsobu cestování po městě.

Na schůzi zastupitelstva HMP 17. února nepodpořili návrh zelených na schválení 185 miliónů korun na protihluková opatření na Severojižní magistrále ani 150 miliónů na protihlukový tunel na Spořilovské ulici zastupitelé ODS, ČSSD a TOP09.

Ve sborníku stanovisek veřejného ochránce práv (O. Motejl a kol., 2009) ke hlukové zátěži se uvádí, že ke vzniku nového zdroje hluku (např. dopravní infrastruktura v husté zástavbě), o kterém je známo, že překročí limity, by mělo docházet pouze vyjímečně, Přednost by měla dostat jakákoliv rozumná alternativa a státní úřady by neměly vznik nového zdroje hluku připustit. V případě Spořilovské existuje několik variant řešení situace, které jsou jistě lepší než ta současná, kdy byla převedena veškerá kamiónová doprava do sídliště s 15-ti tisíci obyvateli, přímo pod jejich okna a do blízkosti polikliniky a základní školy.

Na diskusi o řešení dopravní situace přišlo tolik Spořilováků, že je místnost, kde se akce konala, nedokázala pojmout. A přitom bylo se na co dívat. Odborná firma čtvrt roku pracovala na výpočtech několika variant řešení, které zde profesionálně prezentovala. Bohužel jsem studii na webu Radnice nenašel. Nevím, kdy a v jaké podobě bude k dispozici, takže mluvit o variantě "4" vám moc nepomůže.

Zpráva o zdravotním stavu obyvatel Spořilova po navedení kamiónové dopravy z Jižní spojky má 15 stran textu a 16 barevných grafických příloh. Bude zaslána primátorovi hlavního města Prahy (MUDr. Bohuslav Svoboda, CSc.), dále 1. náměstkovi primátora, který má na starosti odbor dopravy (Ing. Karel Březina) a také starostovi městské části Prahy 4 (Ing. Pavel Horálek), případně i dalším odpovědným činitelům.
Děkuji všem, kteří přispěli k řešení problému s nadměrnou kamiónovou dopravou na Spořilově, zejména pak paní ing. Markétě Šveřepové, která prokázala v této věci maximální obětavost. Poděkování náleží všem občanům, kteří pomáhali s podpisovou akcí na petici (text petice převzalo OS Spořilov) a distribucí a sběrem dotazníků, stejně jako i všem těm, kteří dotazníky poctivě vyplnili. Děkuji také redakci Spořilovských novin, která články k tomuto tematu zveřejňovala. Veškeré akce byly motivovány pouze dobrou vůlí občanů a nebyly dotovány žádnými finančními prostředky. Všem zúčastněným se tedy dostává pouze morálního ocenění. Naštěstí se ukazuje, že je to s naší občanskou společností lepší než se mnozí domnívají.