Od pondělí pršelo, od středy pršelo už téměř nepřetržitě do pondělí. Minulé roky pokud byl déšť tak pouze krátká přeháňka. Doufejme jen, že se bude ještě měřit až bude předpověď na ty třicítky a celé týdny nezaprší.

Zajímavé je jak poklesla v Praze doprava, najednou se nemusí jezdit autem.

Tam se většinou nikdo nevyskytuje. Měřící vůz by měl stat před poštou nebo na parkovišti před Centrumem naproti bankomatu. Tam se pohybuje nejvíce lidí!Připadá mi to jako záměr, aby se naměřily nejnižší hodnoty a zároveň zkreslila skutečnost. Asi nejsem sám. Jak dlouho si necháme ještě necháme lít organické výměšky na hlavy občanů Spořilova?

Řádově tam bydlí desítky lidí, v sídlišti tisíce. Zdá se ale, že právě to sídliště nikoho nezajímá. Kdyby to tu změřili tak by museli evakuovat! :-((
Protihlukový val se dobuduje také jen tam, kde nikdo nebydlí. V sídlišti se dál odráží hluk od betonových zdí u polikliniky přímo lidem do oken.

Nefunguje restaurace, kurty se musí vyčistit a beach volejbal je také v háji. Novostavby čerpají vodu z vnitřku. Taky jen blázen může postavit nové domy v záplavovém území.

V Právu vyšel v soboru článek - Povodeň v Praze zavřela metro i zoo a tam je vidět ty novostavby na Hamru na fotu pod vodou. Jsou úplně zaplavené a také auta tam stojí zaplavená po okna. :-((

Plno fotek je na FB Hamru. Je to celkem děsivé co ta povodeň napáchala. :-((

a ještě velmi vydařené foto - http://havalimani.rajce.idnes.cz/Hamrspo rt_Zabehlice_2.6.2013

http://praha.idnes.cz/zrusene-zastupitel stvo-melo-volit-primatora-f4c-/praha-zpr avy.aspx?c=A130604_122518_praha-zpravy_s fo

Já mám zas alergii na tuto hysterickou paní:-). Před hodinou jsem procházel k Huse a vyskočila mi vyrážka. Nemíjel mě kamion, ale paní Růžičková, zastánkyně "Spořilova", žena, která protáhne trasu kamionů a vylepší vzduch všem Spořilovákům:-)
Někdy mi je blivno, že se tato část jmenuje též Spořilov

Zdali pojede měřit i na Starý Spořilov, k Depu, ke školce do Trenčínské, až tam pošle další dopravu.
Doufám, že bude dětem ze školky rozdávat masky i zde...Ale to ne, to jsou asi jiné děti, ne spořilovské.
Tfuj!!!

ty jsi ale kus debila, debile...

Jen ti vrací humus, který si nám poslal! Nebo máš už snad Alzheimera?

No a to ještě ten článek na webu SOS jak měřili hluk. To neustálé porovnávání kdo je na tom hůř je fakt idiocie a nic nepřinese.

Alergik spořilovákalias petrv by se měl léčit na transplantačním odd. v Bostonu. Mozek ještě netransplantovali, ale v jeho případě Spořilov nemůže prodělat ať to dopadne jakkoliv!

Stačí si přečíst petici ze Starého Spořilova - doslovně se zde uvádí - naměřené hlukové a emisní hodnoty mnohonásobně převyšují hygienické limity. Ty jsou prý stále horší než na Spořilovské.
Přitom je to přesně naopak, data to potvrzují. Jste určitě ze Starého Spořilova, ale možná o té petici nic nevíte. Kdo tedy srovnáná a navíc nepravdivě?
Bohužel s tou ztrátou paměti je to smutné. Vám nevadí původně kamiony z JS a magistrály u polikliniky, školy, školky, obchoďáku v centru Spořilova? Téměř každý ze sídliště i Starého Spořilova se pohybuje v centru Spořilova, ale určitě ne na magistrále a Jižní spojce.
Kamiony vadí v centru Spořilova všem, to je bez debaty.
Chce to jen se oprostit od emocí a použít logiku.
Sám říkáte, že sem chodíte, ale jistě se neprocházíte mezi auty na dálnicích že? :-))

Já bydlím na starém Spoř. kousek od Geofyzikálního ústavu a hluk kamionů ze Spořilovské (cca 1 km) slyším mnohem víc než celou dálnic, který je slabých 200 m. Na dnešek se kvůli hluku zase nedalo vůbec spát.
Včera 21.8. ráno opět stálo měřicí vozidlo v parčíku u polikliniky.

Jinak to vypadá, že jste další baron Prášil. Paní Růžičková Vás míjet nemohla, protože byla v té době úplně jinde. :-)) Takže jste se osypal z něčeho jiného a pravděpodobně právě z těch kamionů.
Jinak se říká každému co jeho jest, a to se týká právě těch kamionů.

Starý Spořilov je i dole pod ul.Severozápadní u dětského hřiště!!! Je to nejnižší místo ze Spořilova. Kde se nejvíc usazuje smog? Kde se nejvíc usazují za bezvětří škodliviny z exhalací ze všech tří rychlosních silnic obklopujících Spořilov?! No předse tady na velice chytře položeném dětském hřišti!

Máte pravdu. Spořilov je na tom celkově mizerně. A co to hřiště dole u Jižní spojky? To je výsměch!
Snaha o redukci kamionů před Prahou fakt nesmí polevit. Lze to řešit již teď, politici se vymlouvají, ale nemají sílu to prosadit. Silnice u Slaného už mohla stát dávno a nemuselo to dopadnout tak katastrofálně. Dávno mohli také redukovat dopravu ze STČ kraje. Nejde jen o ty, kteří tu projíždějí, ale také o ty, kteří tu parkují na St. Sp.

Připadá mi to tak, že stále Spořilováky někdo záměrně rezeštvává mezi starý a nový. Tise pak hádají mezi sebou, místo aby se spojili!!! Všem jde pouze o jedno " dostat kamiony za Spořilova,zlepšit životní prostředí a zklidnit dopravu na Hlavní". Chceme toho snad moc? Platíme stejné daně jako občané Běchovic nebo Říčan, ano! Životní prostředí je tady ale podstatně horší, Proč?!

Zatím je hlavní cíl pro všechny lidi na Spořilově dostat aspoň kamiony na okraj Spořilova a následně usilovat o další jejich omezení. Žádné lepší řešení neexistuje, tedy kromě okamžitého návratu na JS. :-))

No já myslím, že vysvětelní je jednoduché a historicky se opakující.
Uskupení a názorové proudy, které potřebují sebepotvrzení a posílení své pozice vždy potřebují mít podle potřeby buď vnitřního, nebo vnějšího nepřítele.

Tady je nepřítel každý kdo brání rychlému odvedení kamionů ze Spořilovské zpět na JS.
Otázka je zda to není dokonce žalovatelné jako trestný čin???

Zatím zůastává dodávka na svém místě, tak zřejmě měří i nadále. Je to 2. den, kdy je prach cítit v sídlišti velmi silně.

Dnes je uzavřená D1 a tak nejezdí centrem sídliště kamiony. Vážení takto má vypadat životní prostředí v jednom z největších sídlišť v Praze!
Kudy dnes jedou? Jde to evidentně jinudy!

Tak teď už je jen na nás, abychom z této situace udělali trvalý stav! Jak je vidět, tak objízdná trasa existuje a kamiony jezdí kolem Prahy dále. Dělají z nás politici blbce, jak ještě dlouho si to necháme líbit?

Samozřejmě že to jde již teď! Kam by se jinak všechny kamiony poděly? Kamiony jsou na Spořilovské udržovány násilně a zcela nesmyslně. A navíc každé řešení je 1000 krát lepší než to současné!

Blbé je, že ze severu a i odjinud se sem kamiony nedostanou díky povodním v době, kdy se tu měří emise. Takže první týden propršel celý a další týden měření už byly povodně a kamiony jezdily omezeně nebo vůbec. Tím pádem není měření imisí vůbec směrodatné a bude třeba je opakovat až se situace ustálí. :-((

Je neuvěřitelné v jakém suprovém prostředí jsme mohli žít celé 3 roky. Dřív než to tu vyřeší tak z větší části pochcípáme.

Doufejme, že už aspoň zase pokračuje stavba mostu!

Praha loni vyčerpala počet dnů, kdy množství prachu v ovzduší smí převýšit evropskou normu, už 7. června, letos dokonce už 8. dubna. „Prach“ přitom není něco, nad čím by se dalo jen tak mávnout rukou. Jemné prachové částice zhoršují astma a alergie, způsobují nemoci srdce a dýchacího traktu. Rodí se kvůli nim děti s nižší porodní váhou, které pak bývají častěji nemocné - trpí kašlem, dýchacími obtížemi či záněty ucha. Na prachové částice se kromě toho vážou rakovinotvorné látky, takže se kvůli nim zvyšuje počet zhoubných onemocnění.

Praha dostala v minulosti několik výjimek, mohla tedy evropské předpisy beztrestně porušovat. Většina výjimek však již vypršela a Bruselu dochází s českou metropolí trpělivost (situace je katastrofální též na Ostravsku, vážná je i v Brně a na Ústecku). Ve hře jsou žaloby u evropských soudů.

V Praze se už léta chystají opatření, která by měla kvalitu ovzduší zlepšit, třeba přísnější předpisy pro autobusy či popelářská auta. Jenže se o těchto krocích stále jen hovoří, neděje se nic. Plány pražské radnice, dlouhá léta vedené ODS, navíc zdaleka nestačí.

Praha by měla po vzoru Londýna zavést tvrdé poplatky za vjezd do centra, vytyčit na území celého města nízkoemisní zónu, v níž by zvýhodnila majitele nejčistších vozů (třeba parkováním zdarma apod.), a tlačit na provozovatele těžkotonážních vozidel, aby rychle modernizovali svůj park. Jestli ji k tomu mohou donutit evropské soudy, nevíme, ale určitě to dokážou pražští voliči, až jim začne záležet na vlastním zdraví.

Spořilováky masakrují také tisíce autobusů, které kromě desetitisíce kamionů denně projedou přímo pod okny, navíc ještě velká část krokem. Ukažte mi jediné sídliště, kde jezdí tolik zbytečných a poloprázdných linek a spojů jako na Spořilově.

Přihlédněte k této skutečnosti při vyplňování volebních lístků a nenechte se oblbovat různými sliby stran ( nikdy žádné sliby nesplnily) !

Už se těším na to účtování, vztek ve mně doutná! Číro ani síťovku ať na mne nezkoušejí!

Rada je to dobrá, ale nevolitelní jsou všichni, kteří byli na magistrátě nebo radnici v době navedení kamionů na Spořilovskou. A pak všichni ti, co celé 3 roky tento stav udržují, přestože se jedná o genocidu desetitisíců obyvatel Prahy.

Za války se prováděla genocida trochu jinou formou a přece většina strůjců stála před tribunálem nebo si dobrovolně zkrátila cestu.... Přejme si, aby se historie opakovala ( pochopitelně jen to trestání viníků co nejdříve)

Podívejtese jak dnes soudí soudy : jednoduše řečeno - dnes panuje stav. kdy malé skupiny lidí (kauza Běchovice - stavba 511, Křeslice - Vestecká spojka atd.) prostřednictvím soudů škodí velkým skupinám obyvatel. Soudy nejsou schopny posuzovat situaci komplexně a odborně, takže když vyhoví těmto malým skupinám lidí, tak způsobí ekologickou katastrofu velkým skupinám lidí. Jde o situaci, kdy žalobu podá např 4-5 obyvatel a 100 000 obyvatel rozhodnutí soudu negativně postihne, a to dnes již přímo tak že v oblasti umírají.
Vymahatelnost práva pro ty již postižené de facto neexistuje, právo je tam velmi pružné.
Náprava spočívá v žalobě chytrého a ekologicky vzdělaného právníka, který si na této kauze bude chtít udělat renomé.

Jinak jde o skutečnou genocidu - ti co bydlí u Spořilovské jsou považováni za nižší rasu, která může být vyhubena na rozdíl od jiných - elitních skupin lidí, kteří mají práva na kvalitní život.

Co kdybychom se všichni přihlásili ke známému indickému etniku a brali to jako diskrimináciu naší národnostní menšiny od gádžů na magistrátě a obrátili se na EU a její výbor pro lidská práva? Myslíte, že by nás po opálení mohla zastupovat známá obchájkyně utiskovaných skupin Judr Klára Slámová?

Dopoledne, odpoledne kolony kamionů masakrují Spořilov, zvláště teď je to děs v těch vedrech! :-((

tak mate tam porad tu merici stanici u polikliniky, treba to necemu pomuze..

Stanice je bohužel špatně umístěná, de facto úplně mimo dosah extrémních emisí.
První týden celý propršel a vítr vše odnesl od stanice (měřila maximálně Lešanskou)
Druhý týden nejezdily kamiony kvůli povodním, protože na severu se vylilo Labe atd. Takže měření = 0
Po 14 dnech měření lze tedy tento týden brát jako vhodný, ale zatím stále vane západní vítr, takže se měří zase Lešanská a ne Spořilovská.

Východní vítr bude vát až 4 týden měření, takže teprve tehdy půjde o Spořilovskou, ale ve velké vzdálenosti od komunikace. :-((

Takže k čemu je takové měření

A proč si myslíte, že se tam dělá? Je to již osvědčené místo na předstírání měření! Přece nebudou měřit u věžáku u Spořilovské a křižovatky Severní I x Hlavní, dokážete si představit ten masakr?! Doufám, že u autorů těchto prasáren (genocida obyvatel u Spořilovské) také jednoho dne zazvoní policie!

Pravděpodobnost, že budou viníci Spořilovského masakru potrestáni značně vzrostla! :-))

A zase kolony na Hlavní! Nový primátor Hudeček to určitě konečně vyřeší!

A zase nám to stojí několik hodin ve směru do kopce. Co na tom že to produkuje extrémní smrtící emise. A zase vane vítr od měřící stanice. Měření ten marast doposud zachytilo snad jen jediný den ze tří týdnů měření. V sídlišti se všichni dusí!
A nikomu to nevadí, ti co to měli dávno řešit se starají jen o koryta! :-((

A teď stojí zase kolony kamionů dolů. :-((

Čtyři kamióny a osobní auto se v úterý dopoledne střetly na Štěrboholské radiále v Praze. Silnice musela být uzavřena, dva lidé utrpěli středně těžké zranění.

Nehoda se stala po půl dvanácté před sjezdem na Průmyslovou ulici ve směru k Praze 5. Jeden z řidičů byl zaklíněn v kabině vozu. Na místě přistál také vrtulník záchranné služby.

Policejní mluvčí Eva Kropáčová uvedla, že před místem nehody stojí dlouhé kolony aut. Policie proto vyzývá řidiče, aby se i vzhledem k současnému horku komunikaci vyhnuli. Kdy bude Štěrboholská radiála znovu průjezdna, mluvčí nevěděla.

4 kamiony, to je síla. Na slunci je 40 stupňů tak je asi nutné po tyto 3 dny zakázat vjezd kamionů do Prahy co? Všude jen výfuky a smrad, větrat se na Spořilově vůbec nedá a ještě k tomu hodiny popojíždějící kamiony. To je fakt hnus. :-((

14. června 2013 8:55

Moravskoslezská metropole zase jednou dosáhla smutného prvenství. Rekordního. Ostravané loni dýchali téměř jedenáctkrát víc rakovinotvorného benzo(a)pyrenu, než povoluje norma. Lidé v Karviné osmkrát víc. Podle odborníků je to alarmující.

Zdroj: http://ona.idnes.cz/ostravane-celi-rakov ine-kvuli-jedum-d7p-/zdravi.aspx?c=A1306 14_1940647_ostrava-zpravy_ama

Tropy pokračují, ve čtvrtek může být až 38 stupňů, varují meteorologové

19. června 2013 11:38

Ve čtvrtek může být v Čechách ojediněle až 38 stupňů Celsia. Kvůli vedru stoupá koncentrace přízemního ozonu a v Ústeckém, Libereckém a Jihočeském kraji je vyhlášena smogová situace. Práce přibývá i hasičům, kromě požárů je zaměstnává i likvidace následků bouřek.

Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/tropy-pokracuji-v e-ctvrtek-muze-byt-az-38-stupnu-varuji-m eteorologove-1el-/domaci.aspx?c=A130619_ 112125_domaci_jpl

Fotochemický smog ohrožuje zdraví dětí a chronicky nemocných. Aktivují ho vysoké koncentrace přízemního ozónu za působení slunečního záření.

© Reuters, montáž ČESKÁ POZICE, Richard Cortés

Mnohem dříve než v předchozích letech vyhlásil 18. června 2013 Český hydrometeorologický ústav (ČHMÚ) letní smogovou situaci pro Ústecký a Liberecký kraj. Od úterního rána se mezi ohrožená území zařadil i kraj Jihočeský.

Indikátorem fotochemického či letního smogu jsou vysoké koncentrace přízemního neboli troposférického ozónu. K jevu dochází za suchého a slunečného počasí v ovzduší znečištěném oxidy dusíku a těkavými organickými látkami. Nejčastější příčinou jsou plyny vypouštěné automobilovou dopravou a emise vzniklé při spalování fosilních paliv.

Směs ozónu, oxidů dusíku a dalších reaktivních složek vytvářejících fotochemický smog patří spolu s emisemi miniaturních částeček prachu k nejzávažnějším problémům znečištění ovzduší v Evropě.

K jevu dochází za suchého a slunečného počasí v ovzduší znečištěném oxidy dusíku a těkavými organickými látkami

Nenápadný smrtonoš

Z dáli se fotochemický smog jeví jako modravý opar a nepůsobí tak skličujícím dojmem jako smog v zimní inverzi. Avšak lékař Miroslav Šuta, odborný konzultant v oblasti zdravotních a ekologických rizik z Centra pro životní prostředí a zdraví, upozorňuje, že fotochemický smog může vážně ohrozit i lidské zdraví. Kvůli znečištění ovzduší ozónem a fotochemickému smogu předčasně každý rok umírá v Evropě 20 tisíc lidí.

Smogem zasažení jedinci pociťují dýchací potíže, pálení očí, malátnost nebo snížení obranyschopnosti organismu. Lidé mohou pozorovat překrvení nosní sliznice, dušnost, tlak za hrudní kostí, kašel, bolesti hlavy, únavu či nespavost. Některé látky ve fotochemickém smogu patří mezi karcinogeny. Ohroženi jsou zejména starší lidé, děti nebo astmatici a alergici.

Fotochemický smog ohrožuje i lesní porosty, a dlouho trvalo, než se na příklad v Orlických horách přišlo na to, proč v určité nadmořské výšce rychle odumíraly i velice mladé smrčky.Některé látky ve fotochemickém smogu patří mezi karcinogeny

Nebyla to náhoda, neboť fotochemický smog může udeřit i daleko od místa, kde se zrodil. Nejvyšší koncentrace ozónu obvykle nebývají přímo v městských centrech nebo průmyslových zónách, kde se převážně uvolňují znečišťující látky nutné pro vznik ozónu. Velký nadbytek oxidů dusíku zde totiž může dle Šuty tvorbu ozónu potlačovat. Přízemí ozón se může ve vysokých koncentracích často vyskytovat i v předměstských nebo ve venkovských oblastech. A protože může být přenášen větrem na vzdálenost až stovek kilometrů, zmíněné Orlické hory se pro něj staly nárazníkem a vysoká koncentrace škodlivin učinila na porostech své. Takových příkladů je na různých místech republiky jistě povícero.

Není smog jako smog

Zimní smog je charakterizován směsí kouře, oxidů síry a dalších plynných zplodin spalování uhlí při vysoké relativní vlhkosti vzduchu a je obvykle doprovázen hustou mlhou. Vys

Není smog jako smog

Zimní smog je charakterizován směsí kouře, oxidů síry a dalších plynných zplodin spalování uhlí při vysoké relativní vlhkosti vzduchu a je obvykle doprovázen hustou mlhou. Vyskytuje se během roku v typicky zimních podmínkách s výraznými přízemními inverzemi teploty vzduchu. Vysoká škodlivost se zde stupňuje přítomností popílku, který umožňuje snadný transport plynných složek smogu až do nejhlubšího nitra plic. Zimnímu smogu se říká též londýnský.

Londýnský smog je nechvalně znám už od římských dob. V roce 1306 Edvard I. zakázal spalovat uhlí, ale tento krok neměl dlouhého trvání. Situace se postupně zhoršovala až do padesátých let 20. století, kdy nastalo v Londýně několik katastrofických smogových situací, při nichž zahynuly tisíce lidí (např. velký smog roku 1952). V roce 1956 Parlament zavedl v hlavním městě tzv. bezkouřové zóny. Díky nim se snížily emise oxidů síry a londýnský smog se stal minulostí. Dnes jsou v Londýně hlavním problémem automobilové emise. Londýn dal jevu i pojmenování, které vzniklo ze slov smoke (kouř) a fog (mlha).

Smog londýnského typu ještě stále sužuje, i když takřka bez odloučeného oxidu siřičitého, české průmyslové oblasti, zejména severní Čechy a Ostravsko. Oxidem siřičitým však oblažují sousedy v malých obcích lidé domácími topeništi. Zimní alias londýnský smog je v Česku, na rozdíl od Londýna, stále velkým problémem.

Jeden jako druhý smog jsou prokletím civilizaceZatímco londýnský smog trápí Evropany od středověku, „moderní“ fotochemický smog je znám od čtyřicátých let let minulého století, kdy začal sužovat slunné Los Angeles. I jemu se podle místa původu říká losangeleský nebo kalifornský, podle podstaty fotochemický či oxidační a podle období letní.

Jak se chovat o zimním smogu, jsme se už museli naučit. A jak při letním? Doktor Šuta doporučuje omezit fyzicky náročné pracovní aktivity nebo sporty. Případně je přesunout na brzké ráno či pozdní večer. Množství ozónu v ovzduší se totiž během dne rychle mění v závislosti na intenzitě ultrafialového záření. Děti nebo nemocní by měli zůstat doma nebo v jiném interiéru, kde jsou koncentrace ozónu až o polovinu nižší.

Jeden jako druhý smog jsou prokletím civilizace. Ale jak jsme se do čtyřicátých let (a v česku ještě mnohem později) dokázali bez letního smogu obejít? Že by skromnějším životním stylem?

Pomoc je velmi jednoduchá - zásadně omezit dopravu a na Spořilově především. Smog zabíjí!

v nejteplejším dnu opět kolony kamionů do kopce - postřílet tu pakáž z magistrátu, která je za to odpovědná!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Magistrát ani radnice na stížnosti nereagují. Volejte, piště, jinak se nic nezmění! :-((

V uzavřených prostorech zpravidla trávíme většinu dne. Vzduch je tam často podobně toxický jako venku za okny.

© ČESKÁ POZICE, Richard Cortés


Denně člověk sní zhruba kilogram potravy, vypije v přepočtu dva až čtyři kilogramy vody a vydýchá 25 kilogramů vzduchu. Jenže zatímco kvalitu potravin a přijímaných tekutin si máme možnost ohlídat, u vzduchu to tak jednoduché není, zejména ve městech. Ovzduší plné zplodin z aut či továren přitom neškodí lidskému zdraví jen na ulicích, ale i v bytech, kancelářích či školách, tedy v uzavřených prostorech, kde zpravidla trávíme většinu času.

Na problematiku znečištění ovzduší v budovách se minulý týden v Praze snažila upozornit mobilní laboratoř pro analýzu kvality vzduchu společnosti Camfil. Ponechme stranou marketing tohoto výrobce vzduchových filtrů a podívejme se na výsledky měření, k nimž jeho laboratoř umístěná v kamionu zaparkovaném za Kongresovým centrem – tedy v blízkosti pražské magistrály – dospěla.

Znečištění jako v New Yorku

Kromě čidel snímajících prachové částice větších rozměrů (PM10), o jejichž hodnotách informuje prostřednictvím webových stránek i Český hydrometeorologický ústav, je laboratoř Camfilu vybavena také snímači částic o mnoho menších – takzvaných nanočástic. Ty se na rozdíl od PM10 nezachytávají v horní části dýchacích cest, ale postupují níže a jsou schopny se dostat až do krevního řečiště. Navíc na sebe vážou další toxické látky, například benzo(a)pyren, a dle nedávného výzkumu vědců z Akademie věd mohou kromě nejrůznějších vážných chorob způsobovat poškození genetické výbavy člověka.

ČESKÁ POZICE o nebezpečí nanočástic informovala v rozhovoru s Radimem Šrámem:
•Akademik varuje: Benzo(a)pyren je malý vrah nejen pro příští generace

V okolí Kongresového centra Praha naměřila laboratoř v době špičky 170 milionů tavýchto malých částic (o rozměrech 0,3 – 0,5 nanometru) na jeden metr krychlový. „Tak vysokým výskytem nanočástic se měřená lokalita zařazuje do nejhorší kategorie, srovnatelné například s průmyslovou částí čtvrti Riverdale v New Yorku,“ poznamenal Imrich Mészáros, výkonný ředitel společnosti Camfil.

Naměřené hodnoty lze sice porovnat s jinými městy, nelze ale říct, zda jsou nadlimitní, či nikoliv. O nebezpečí nanočástic se totiž ví teprve krátce a ještě žádné limity vytvořeny nebyly. Vzhledem k jejich masivnímu rozšíření se však na jejich stanovení pracuje.

Uvnitř stejný smog jako na ulici

Ze vzduchu se tyto částice snadno dostávají i do vnitřků budov v okolí znečištěných ulic. „Venkovní vzduch proniká do budov větracími systémy, okny, dveřmi a netěsnostmi v plášti. Uvnitř se směšuje s dalšími znečišťujícími látkami, které pocházejí z interiéru a mohou způsobovat ještě významnější zdravotní rizika pro osoby mladé, starší i chronicky nemocné jedince, zvláště pak v městském prostředí,“ upozorňuje Mészáros.

Podíl částic, které se z venkovního prostředí dostanou do interiéru, se liší dle typu budovy a způsobu ventilace. Dle Radima Šráma z Úst

Podíl částic, které se z venkovního prostředí dostanou do interiéru, se liší dle typu budovy a způsobu ventilace. Dle Radima Šráma z Ústavu experimentální medicíny Akademie věd pronikne při zavřeném okně do místnosti zhruba 50 až 60 procent prachových částic. „Při otevřeném okně je to samozřejmě mnohem více, po určité době se v takovém případě počet částic v interiéru ustálí na stejné hodnotě jako na ulici,“ uvedl pro ČESKOU POZICI.

Při zavřeném okně pronikne do místnosti zhruba 50 až 60 procent prachových částicŠrám navíc upozorňuje, že škodliviny jsou vylučovány i ve vnitřním prostředí, například z koberců, lin, sprejů, plynových kamen, kouření a podobně. Uživatel bytu sice může vyvětrat, ale pokud se nachází v domě na ulici plné smogu, příliš si tím nepomůže.

Dle Hany Doležílkové z odborného portálu Tzbinfo je dokonce ve většině případů kvalita vzduchu v budovách horší než kvalita vzduchu ve venkovním prostředí. „Škodliviny spojené s provozem budov činí zhruba 40 procent celkové produkce škodlivin a z toho větrání představuje až polovinu produkce škodlivin,“ píše Doležílková v článku o kvalitě vnějšího a vnitřního vzduchu. Nezbytné větrání budov podle Doležílkové potřebuje po většinu roku úpravu vzduchu – ohřev, chlazení, vlhčení a odvlhčování –, v případě nuceného větrání pak i energii pro transport vzduchu. Takto spotřebovaná energie působí další zvýšení venkovního znečištění.

Nízká účinnost

Kancelářské budovy většinou používají k větrání ventilátory, které vhánějí vzduch z ulice přímo do místností. Směs prachových a toxických látek v ovzduší zaměstnanec běžně nepozná, citlivější jedince však mohou pálit oči nebo trápit respirační potíže či únava.

Moderní kancelářské budovy sice vzduch filtrují, ale účinnost zdaleka není stoprocentní. Pohybuje se od pěti zhruba do 60 procent odfiltrovaných částic, dle kvality a ceny filtrů, přičemž nový mezinárodní standard požaduje alespoň 35procentní účinnost.

Problém je, že účinnost některých méně kvalitních filtrů se časem snižuje. Pokud se tedy správce budovy o filtrační systém dostatečně nestará, není filtrace příliš efektivní. Problematická je také likvidace těchto filtrů, protože většinou nejsou recyklovatelné a končí ve spalovnách, v českých podmínkách spíše na skládce

Čističky, filtry, detoxikační nátěry

Přesto obchod s nejrůznějšími čističkami vzduchu – zdá se – jen kvete. Zkušenost s nimi mají například mateřské školy (MŠ) v Ostravě–Porubě, kde je znečištění ovzduší dlouhodobým problémem a děti tam často trpí civilizačními chorobami, jako je atopický ekzém, astma či alergie. Radnice nakoupila během letošní zimy do 19 předškolních zařízení 73 výkonnných přístrojů za více než 700 tisíc korun.

Zatím nikdo neudělal nezávislý test účinnosti čističek vzduchu. Jsme tak odkázáni na údaje, které poskytuje výrobce.Některé školky si přístroje pochvalují. Ředitelka MŠ v ulici Oty Synka například pro Českou televizi uvedla, že po instalaci čističek se zvýšila aktivita dětí i návštěvnost zařízení. Lékaři však varují, že ani čističky vzduchu nedokážou zázraky, a především nevyléčí již vzniklá onemocnění.

Příliš jistá účinností těchto zařízení si není ani Kamila Plocková, projektová manažerka organizace Čisté nebe, která se dlouhodobě věnuje znečištěnému ovzduší v Moravskoslezském kraji. „Pořizování těchto čističek je snad krokem správným směrem, ale problém je, že ještě nikdo neudělal nějaký test účinnosti těchto zařízení. Jsme tak odkázáni na údaje, které poskytuje výrobce,“ sdělila ČESKÉ POZICI.

Jiná moravskoslezská obec, Paskov, zase vyzkoušela školní třídy vymalovat speciální barvou tvořenou nanočásticemi, která má v kombinaci s UV lampou pomocí metody fotokatalýzy spalovat všechny nečistoty ve vzduchu. Údajně se pak měla snížit nemocnost dětí o třetinu. Také zde však chybí objektivně zpracované porovnání účinnosti.

Na závěr je ještě vhodné dodat, že přes některé možné výhody nejrůznějších čističek, filtrů, nanonátěrů či respirátorů je jejich používání až pokusem o eliminaci následků špinavého ovzduší. Neřeší samotnou příčinu, kterou ve městech představují především nadměrná doprava, průmysl a lokální topeniště. To je však běh na mnohem delší trať.

Takže vážení, že se ukryjete před znečištěním za zavřenými okny je mylná představa. Naopak tam můžete pak mít i mnohonásobně vyšší koncentrace škodlivin než venku, což platí zejména pro oxidy dusíku, ale ani prach příliš nezaostává.

.....I bezděčné vdechování nese rizika

Většina obyvatel si vdechování nadměrného množství popílku ani neuvědomuje. Když se projeví obtíže, může být už pro leckoho pozdě. Vdechování jemného prachu mělo v Česku v roce 2011 na svědomí 6400 předčasně zemřelých. Jak dokládá odborná zpráva Státního zdravotního ústavu o dopadech znečištění ovzduší na zdraví obyvatel za zmíněný rok, dvě tisícovky nemocných musely být hospitalizovány kvůli akutním srdečním a dýchacím obtížím. Zpráva za minulý rok dosud není dostupná...

... Dle Šuty i krátkodobé vdechování prachu zvyšuje počet zánětlivých onemocnění plic, působí negativně na srdečně-cévní systém, vede ke zvýšení počtu hospitalizací a k vyšší úmrtnosti. Dlouhodobé působení prachu zhoršuje plicní funkce u dětí i u dospělých, zvyšuje počet chronických obstrukčních onemocnění plic a snižuje délky dožití hlavně v důsledku úmrtí na srdečně-cévní a plicní onemocnění.

Čím menší částečka, tím větší zlo

„Za nejnebezpečnější je považována frakce jemných prachových částic, které unikají předevěím z výfuků dieselových automobilů,“ upozorňuje Šuta. „Tyto jemné prachové částice mají schopnosti vnikat až do plicních sklípků.“

U nás se bohužel tyto částečky PM 2,5 (o průměru do 2,5 mikrometru) v praxi nesledují, skrývají se v hodnotě celkového prachu PM 10, a tím ten prach vypadá méně strašně. Světová zdravotnická organizace (WHO) však miniaturní prach bedlivě sleduje. Její pracovníci to v roce 2005 vymysleli tak, aby při dodržení navržené horní hranice znečištění jemným popílkem neumírali na jeho následky lidé. Když si však účinnost svého opatření přezkoumávali, dospěli k znepokojivému závěru: stanovená hranice 10 mikrogramů miniaturních popílků na metr krychlový za rok je ještě příliš vysoká. WHO tedy nabádá k přísnějšímu omezování znečištění.

Pražský Patriot

Jako dar v rámci programu na pomoc městským částem dotčeným provozem letiště dostane Praha 6 letos od Letiště Václava Havla Praha bezmála 3,8 milionu korun. Peníze využije radnice „šestky“ na opravu vozovky i na úklid a údržbu zeleně.

„Letos dostáváme přesně 3 797 071 korun. Program „Žijeme zde společně“ spustilo letiště v roce 2004. Za tu dobu na zlepšení života občanů Prahy 6 přispělo částkami v řádech desítek milionů korun a pomohlo uskutečnit mnoho zajímavých projektů,“ řekla Marie Kousalíková, starostka městské části Praha 6.

„Část z peněz použijeme na rekonstrukci prašné panelové vozovky Rakovnická – Přílepská,“ řekl René Pekárek, místostarosta Prahy 6. Dále také na údržbu zeleně na obecních pozemcích v rámci celé městské části.

Program „Žijeme zde společně" patří mezi nejdůležitější aktivity společnosti Letiště Václava Havla Praha směrem k ochraně životního prostředí a zlepšení životních podmínek obyvatel městských částí dotčených leteckým provozem. Od roku 2004 bylo do programu investováno přes 166 milionů korun.

Příklady projektů podpořených programem ŽIJEME ZDE SPOLEČNĚ:
• Kanalizace v Dobrovízi
• Cyklistická stezka v Přední Kopanině
• Softbalové hřiště v Řepích
• Dětské hřiště ve Zličíně
• Dětské hřiště v Roztokách
• Školní hřiště v Suchdole
• Penzion ve Zličíně
• Zahrada vůní v Roztokách
• Lípa sousedství ve Zličíně

Aktuálně.cz

Praha - V příštích deseti letech bude stát investovat do nových silnic 200 miliard korun. Přesto nebude dokončeno druhé spojení Čech s Moravou, nezprovozní se žádná rychlostní komunikace do Rakouska a dvě krajská města, České Budějovice a Karlovy Vary, nebudou nadále napojena na dálniční síť.

Ukazuje to plán výstavby dálnic, rychlostních silnic a silnic I. třídy, známý pod zkratkou SeStra II, který poslalo ministerstvo dopravy v polovině června k projednání do vlády.

Dokument odstupujícího ministra dopravy Zbyňka Stanjury ukazuje, že český stát nemůže zahájit žádnou velkou silniční stavbu a dokončit ji ještě před rokem 2020. Státní prostředky i s evropskou podporou totiž stačí pouze na dokončení velkých staveb, které byly zahájeny v minulém desetiletí.

Česko tak bude ještě řadu let dokončovat plány vlády premiéra Mirka Topolánka a jeho ministra dopravy Aleše Řebíčka, kteří většinu dosud nedokončených staveb v roce 2007 zahájili.

Stanjurův dokument dnes slibuje, že dálnice D8, která konečně spojí Prahu a Ústí nad Labem s Drážďany, bude dokončena v roce 2015. Podle Řebíčkových plánu z roku 2007 však měla být hotova o pět let dříve.

V roce 2018 bude dokončena moravská část dálnice D1 mezi Kroměříží a Lipníkem nad Bečvou. Řebíček plánoval dokončení už loni, tedy o šest let dříve.

Ve stejném roce dosáhne dálnice do Hradce Králové a dále do Jaroměře, původně se ovšem počítalo s letošním termínem. Po východní části pražského obchvatu se začne jezdit v roce 2021, zpoždění proti Řebíčkovým plánům činí jedenáct let.

Bohužel to znamená, že Pražský okruh se navíc díky 2. variantě možná dostaví za 20 let, a to je ten lepší odhad...

Článek Zdraví jí trápí dlouho v Blesku
V dubnu měla podle informací v tisku zápal plic! Jak asi přispěla Spořilovská? Je tu mnoho dalších lidí, kteří ho prodělali dokonce i několikrát. Souvislost s kamiony je jednoznačná! Přitom to může být smrtelná záležitost!

I další vážná onemocnění této krásné herečky mohou souviset právě s tím, že bydlí kousek od Spořilovské.

Mohla by se stát tváří boje proti kamionům, ale asi tyto souvislosti nevidí. :-((
Takových lidí je tu bohužel více.
A nebo je nechtějí vidět?

Bodenlos - Tučňák

Zastřešení by zainvestoval soukromý subjekt, který by pak s volným střešním prostorem mohl disponovat.

Ježišmarjá, panenko skákavá! Aby tu postavil mnohopodlažní budovy a přivedl na Spořilov další tisíce aut??
Přijatelná je pouze parková úprava a relaxační zóna!

Starý Spořilov si musí užít další dopravní zátěž. Asi mají pocit, že tudy nejezdí moc aut! :-((

Náhodou by to nebyo tak úplně špatný. Jasný že z veřejných peněz to bude sotva, takto by to mělo neději. Dopravě by se to dalo připojit přes spořilovskou spodem a bylo by. Rozumný kompromis, na kterém by vydělaly obě strany.

To myslíte ty mnohapatrové domy co tam chtějí stavět? Tisíce aut z nich by jezdily přes Starý Spořilov. To je naprostý nesmysl!
A navíc těm chudákům nad tím by vypustili výfuky rovnou do bytů. Nejhorší je, že někteří lidé si vůbec neuvědomují jaký tragický dosah to jejich plácání může mít.
A ty vibrace jsou taky průser. Brzo by všichni onemocněli.

Přijatelný je jedině park, aby filtroval ten svinčík a plochy maximálně pro relaxaci! To ale také nebude pro zdraví nic moc.

Vzhledem k dopravní indukci naroste v okolí doprava o desetitisíce aut a ta to vše vypustí před tunelem a za tunelem. Takže blbost. Vše bude stále na Spořilově.
Logické je jedině ty kamiony vymést pryč.

Nemusí se zbytečně zastřešovat a utrácet žádné peníze. Plno supů už čeká na provize, ale to jim nesmíme dovolit!

A kam je vymést? Na dálnice a tam zastřešovat do aleluja. Ale to chce používat rozum a logiku! :-))

Vy si neuvědumujete jednu věc. I bez kamionů to bude stále nejzatíženější uzel v ČR. Když kamiony zmizí, je vyřešen jen kousek problému a koncepční doplánování celého prostoru ještě bude k řešení. Vaše slova poukazují na celoživotní zvyk na stav, který není a nikdy nebyl normální!

Řešení je přeci velmi jednoduché - za pár desítek tisíc se Spořilovská zarovná (stejně je to omyl minulého režimu) a vytvoří se tu krásný park s lavičkami a fontánami. Zde bude dožívat stárnoucí populace Spořilovských babiček a dědečků, konečně se šťastným úsměvem na tváři. Je třeba si uvědomit jaká je tu struktura obyvatel. A poté nastoupí jejich vnuci a jejich děti si konečně budou mít kde hrát a zdravě žít. Tomu, kdo to prosadí tu vystavíme pomník na věky. :-))

Toto je normální uvažování. A je to přímo geniální řešení - řeší se tím finance, sociální struktura obyvatelstva, ekologie.

Doprava do sídliště patří jen omezeně a basta! Budeme následovat jen Barrandov, tam vytlačují veškerou dopravu mimo sídliště. Maximálně by se sem dala pustit ta tramvaj a vybudovat nějaké sportoviště (bazén nebo kluziště?). A třeba i Dinopark pro naše děti! Rozhodně něco co vede k rozvoji populace a ne k její devastaci! :-))

Jo a všechno bude jezdit delší trasou kolem starého spořilova, kde se nám dostaví pod okny ještě ten jeden sjezd... No pěkně děkujeme! :-D

Víte co divné? Celé 3 dny nyní kamiony Spořilovskou nejezdí. Možná kvůli opravám na D1? Stejně to bylo i při povodních několik dnů.
Jezdí tedy všechny nějakou objízdnou trasou! Tu je třeba prosadit jako regulérní! Primátor Hudeček a TOPka má nyní zásadní úkol - ulevit Praze. Pokud se něčeho dá dosáhnout tak určitě tímto způsobem prostřednictvím tohoto mladého a dynamického člověka.

Zarovnat za pár desítek tisíc a udělat park s fontánami? :-))) To ano, ale spíš za pár desítek, nebo ještě reálněji stovek milionů, ne? Ten Dinopark je taky skvělý nápad, určitě by do něj návštěvníci nechtěli jezdit auty. :-)

Prosím Vás, dnes vám za složení odpadu (stavební materiál, zemina) ještě každý rád zaplatí. :-)) Naopak radnice i město by na tom mohli slušně vydělat, ale chce to dobrého menežéra.
Dinopark je dobrý fór. :-))

Jo tak vy si tam chcete nechat navozit odpad? Tak to jo, to vam nekdo opravdu mozna jeste dobre zaplati, zvlast pokud si k tomu bude moci prihodit par kbeliku (cisteren) s barvami, kaly nebo nejakym podobne "zdravym" odpadem.

Samo že jde o neškodný odpad, to lze přeci jednoduše prověřit. Spousta ho skončí na skládkách za zbytečně velké peníze. Třeba z výkopových prací na budoucím Multifunkčním centru dole pod Spořilovem a nahoře co se bude stavět ta administrativní budova lze použít zeminu. :-)) A doplní se to třeba z toho zbytečného kopce zeminy u Kačerova (pokud není toxický)

Jde jen o to myslet když už nás příroda obdařila mozkem a myslet hlavně ekonomicky.
Zbavíme se zeminy, aut i nemocí, ušetříme miliardy a budeme konečně žít jako lidé v zeleni. :-)) konečně ucítíme voňavý kyslík a ne smradlavé výfukové plyny a třeba se i uzdravíme. :-))

Ano, je prakticky jisté, že v této zemi plné všelijakých kmotrů, šibalů apod. by to přesně takto bylo - jen samý zdravý a neškodný odpad. Kdo tomu věří, ať zvedne ruku...

Když to budeme dělat každý den, tak kamionům znemožníme za pár dní průjezd a brzy to memento dob minulých zarovnáme ne? :-))

Jinak co je vlastně nenormální a přímo šílené? Šílené je nacpat dopravu a kamiony do centra sídliště. Tak uvažuje jen naprostý hlupák, který nemá širší rozhled po problematice a zcela mu chybí selský rozum. A nebo zkorumpovaný grázl?

I průměrně vzdělanému člověku je jasné, že doprava musí být koncentrována tam, kde je její účinek nejméně nebezpečný.

A to je jako kde?

Hlavně mimo Spořilovskou, zde je přeci 1000 krát více emisí než na dálnici.
A také mimo Prahu.
Tohle se přeci mělo řešit minulých 22 let ne?
Doplácíme na špatnou politiku a neschopnost čunitelů.

A že má Praha poměrně silnou vnitřní a přípražskou dopravu neregistrujete? Že například 95 % provozu magistrály není tranzit, ale s doprava cílem na praze 1 a 2? Že půlka města když chce jet na jih či Brno používá radiální Spořilovskou? Že veškerá doprava minimíálně mezi JV a JZ kvadrantem Prahy se odehrává přes Spořilov. Opravdu máte tak skvělý rozhled, když se domníváte, že po zprovoznění okruhu tu bude oáza klidu? Nebudou tu kamiony, ale celková doprava na dálničním trojúhelníku bude úplně stejná, při štěstí max třeba od 10% nižší!

Právě naopak dostavba okruhu pomůže jen málo. Zůstanou tu stále 3 tisíce kamionů. Jsme stejné sídliště jako Barrandov, navíc zatížené 10krát více dopravou. Takže ZASYPAT a stejné podmínky JE ŘEŠENÍ!
Ten kdo jede na jih nechť použije dálnice - Jižní spojku a magistrálu a nebo si najde jiné řešení. Ale ne sídliště.
Kdo je Spořilovák je pro, protože Spořilovskou nepoužívá, ta je jen pro tranzit.
Jiné obce si postavily obchvaty a vytlačily tranzitní dopravu z centra, je to jen náš nárok, nic jiného. A to tam měly problém s 10-20 tisíci auty. Tady jich jezdí 300 000, takže je to to naprosto nutné. Jen osoba mdlého rozumu to nepochopí nebo provokatér. :-((

Mimochodem s okruhem nepočítejte vůbec, nejsou prachy do roku 2020 nebude dostavěna žádná dálnice. A pak se budou bránit obce 2. variantě okruhu desítky let.... :-((

Mistr nad mistry, idiot Bodenlos, se opět vyznamenal - o jeho "odbornosti" se může přesvědčit každý, kdo ví alespoň trochu o problematice dopravy na Spořilově! Nejen, že Spořilovu (sídlišti) NIKDY nepomohl, ale nyní svojí tupostí opět škodí - "Ale co je dúležité, na nový most nemohou vjet kamiony dříve, než budou postaveny protihluková opatření na Spořilovském plácku." Bože, to je debil - vynechám jeho kecy o stupidním zastřešení, ale toto mě dostalo - takže na nový most u Kačerova kamiony nebudou smět do doby než budou udělány protihluky? A na Spořilovskou to šlo? Kvůli max 30-ti lidem kteří mají domy od kamionů min. 85 metrů (a to jsou jen ty nejbližší domy) a kamiony jedou do zdaleka mírnějšího stoupání než na Spořilovské! Zde nám kamiony burácejí 20 metrů od domů a jsou jimi postiženy tisíce lidí? Vykopejte toho idiota z radnice! Pokud kamiony nepřevedou ihned po dokončení mostu, bude TRVALÁ BLOKÁDA SJEZDU Z JS.

Volby se blíží, můžeme jim dát sežrat všechny prasárny se Spořilovskou!

Pokud se toho ale vůbec dožijeme. Situace je tu stále horší a horší. :-((
Lidi se tu ploužej jak mátohy, každý si tu stěžuje na únavu a nemoci.

NYMBURK – Do konce prázdnin by se mohlo městu Nymburk podařit vystrnadit kamióny a těžkou nákladní dopravu mimo centrum. Podmínkou je, aby si silnici procházející středem města převzal od stávajícího správce, jímž je Ředitelství silnic a dálnic, Středočeský kraj.

Spořilovskou má zakrýt silná konstrukce
Sotva si noví pražští radní urovnali nábytek v kancelářích a nový ministr dopravy se do křesla možná ještě ani neposadil, už na ně prší požadavky. Včera se ozvala Praha 4 s nápadem zakrýt kamióny okupovanou Spořilovskou ulici tzv.......

...Spořilov je co do počtu obyvatel stejné sídliště jako Barrandov, ale dopravní zátěž je zde dokonce desetkrát vyšší. Máme nárok na srovnatelné životní podmínky, dodala Růžičková. Za pravdu obyvatelům Spořilova dal, jak už Právo informovalo i ombudsman Pavel Varvařovský...

... Podle Bodenlose se plánují také protihlukové stěny u tzv. Spořilovského plácku, na kterou by měl částečně navazovat protihlukový val. Zároveň se pracuje na křižovatce Jižní spojky s magistrálou, aby se aspoň polovina kamionů Spořilovu vyhnula....

Vážení, jeďte se podívat do Kunratic. Každých 50 m zvýšený prah na vozovce. Z betonu a nebo ze zámkové dlažby. Na nich většinou přechody pro chodce. A je po problému, i v ranní špičce všichni chvátalové Kunratice objíždějí! A nám léta radnice v P4 a PČR vysvětlují, že v případě Spořilova toto nelze!

Tak určitě by to bylo dobré řešení!
Proč vlastně na Spořilově lze všechno co je nesprávné - autobusy na louce, křížení kamionů a MHD u Mazdy, MHD na parkovišti u Centrumu?
Proč nelze vybudovat zvýšené prahy? Jaký je tedy důvod?

ČTK
10. července 2013 13:43

Radnice Prahy 4 chce nechat zastřešit Spořilovskou ulici. Důvodem je velké množství projíždějících automobilů a zejména kamionů. Na hluk a smog si již několik let stěžují místní obyvatelé. "Na kolik by stavba vyšla, zatím není jasné," uvedl mluvčí Prahy 4 Jiří Bigas. Podle dopravních expertů je ale zastřešení Spořilovské zbytečnou investicí.

"Chceme, aby správní orgány, které mají problematiku Spořilova na starosti, konaly tak, jak mají. Ať se to týká hygienické stanice, ministerstva dopravy či hlavního města. Výsledkem by mělo být zastřešení Spořilovské ulice," uvedl místostarosta Prahy 4 Jiří Bodenlos z ČSSD.

Na zvýšený hluk a emise si obyvatelé Spořilova stěžují od zprovoznění Pražského okruhu mezi dálnicemi D1 a D5.
Tehdy začal platit zákaz vjezdu kamionů na Jižní spojku mezi Smíchovem a Krčí.
Kamiony tak z Pražského okruhu ve směru na Hradec Králové jezdí po D1 a následně po Spořilovské, ze které se vrací na Jižní spojku.

Praha 4 preferuje takzvané těžké zastřešení. Nad silnicí by vznikla plocha, která by pak mohla být využita pro další případné projekty. Financovat chce radnice stavbu formou PPP, tedy spoluprací soukromého a veřejného sektoru. Zastřešení by tak zaplatila soukromá firma, která by posléze na volné střeše mohla vybudovat svůj soukromý projekt. Na kolik by stavba střechy vyšla, není zatím jasné.


Podle dopravního experta z ČVUT Františka Lehovce je ale zastřešení zbytečné. "Je to zbytečná investice. Praha 4 by se měla spíše soustředit na prosazení dostavby Pražského okruhu mezi D1 a Běchovicemi. Zastřešení není rozumné řešení," myslí si Lehovec. Podle Lehovce kamiony na Spořilovskou jednoduše nepatří. "Kamiony tam jsou vlastně dočasně, proč do nich tedy takto investovat? Je třeba se soustředit na dostavbu okruhu," řekl.

Uvažuje se také o vybudování protihlukové stěny

"Víme, že koncepční a trvalé řešení přinese až realizace stavby okruhu kolem Prahy mezi Běchovicemi a dálnicí D1. Proto vítáme a požadujeme i taková dílčí opatření, která Spořilovu a jeho obyvatelům situaci alespoň trochu ulehčí," uvedl Bodenlos. Předpokládá, že i po zprovoznění Pražského okruhu bude Spořilovská nadále vytížena.


Kromě zastřešení Spořilovské ulice mluví radnice také o vybudování protihlukové stěny ve směru na Prahu 10. Byla by to 450 metrů dlouhá betonová zeď, vysoká šest metrů. "Na vytipovaném místě sice již stěna stojí, ale je nízká a děravá. Výstavbu bude financovat pražský magistrát z částečné dotace státu," uvedl mluvčí Prahy 4 Jiří Bigas. Dodavatel stavby se nyní vybírá ve výběrovém řízení.

V plánu radnice je také výstavba protihlukové stěny u takzvaného Spořilovského plácku, na kterou by měl částečně navazovat protihlukový val. Tady by se mělo začít stavět příští rok. Kromě Spořilovské a jejího okolí chce městská část řešit také problémy s hlukem a nadměrnými emisemi na Novém i Starém Spořilově, na Jižní spojce, Sever

A vy těm předvolebním blábolům stále ještě věříte? Modro - oranžoví gauneři mají za hlavní úkol udržet kamiony na Spořilově (poté, co je sem přesměrovali z Barrandova) do doby dokončení obchvatu! A to bude někdy za 10 - 15 let! Chemikův Hudeček si na Spořilovské jen přihřál polívčičku. Teď má důležitější úkoly. Přesměrovat pražské penězovody. Hlavní zdroj ze státní pokladny je teď přerušený.

Obchvat nebude dostavěný nikdy!

Nebezpečný benzo-a-pyren neprodukuje jen průmysl, ale především AUTODOPRAVA, domácí topeniště i zahradní grilování.

© ČESKÁ POZICE, Alessandro Canu

Američtí vědci změřili pětiletým dětem, jejichž matky se v těhotenství pohybovaly v prostředí zatíženém smogem, hodnoty IQ. Tým pod vedením Frederiky Pereraové na vzorku 249 dětí zjistil, že
!děti kontaminovaných matek měly IQ v průměru o 5 bodů nižší než jejich vrstevníci, jejichž matky velké smogové zátěži vystaveny nebyly!
Vědci samozřejmě předem vyloučili možnost dědičného zatížení či jiné rušivé předpoklady. Výsledky studie přinesl odborný časopis Pediatrics.

Pětibodový rozdíl sice není mnoho, avšak lékař Miroslav Šuta z Centra životního prostředí a zdraví upozorňuje na děti z okraje křivky hodnot – některé matčin pobyt ve smogu opravdu poškodí. A na druhém okraji křivky potenciální talenty zabrzdí.

Odmalička takovým dětem hrozí zpomalení růstu a různá plicní onemocnění, včetně rakoviny plic. Epidemiolog Radim Šrám z Ústavu experimentální medicíny Akademie věd ČR zdůrazňuje: „Nitroděložní růstová retardace vyvolává funkční změny, které se mohou ve vyšším věku projevit kardiovaskulárními onemocněními nebo cukrovkou.“ Právě výsledky Šrámova pracoviště jsou často citovány i v zahraničí.

Ministerstvo podpoří miliardou alternativní dopravu

Ministerstvo životního prostředí podpoří miliardou korun rozvoj alternativní městské hromadné dopravy. Podle ministra životního prostředí Tomáše Jana Podivínského je to po ekologických opatřeních v těžkém průmyslu a kotlíkových dotacích další krok ke zlepšení ovzduší nejen v Moravskoslezském kraji.

Ministr životního prostředí Tomáš Jan Podivínský (vpravo) s hejtmanem Moravskoslezského kraje Miroslavem Novákem v Ostravě. Zvětšit obrázek
Ministr životního prostředí Tomáš Jan Podivínský (vpravo) s hejtmanem Moravskoslezského kraje Miroslavem Novákem v Ostravě.

„Ještě v tomto týdnu vyhlásí ministerstvo životního průmyslu další výzvu, jež pomůže znečištěnému ovzduší. Podpoříme rozvoj CNG v městské hromadné dopravě v Brně, Moravskoslezském a Ústeckém kraji,“ řekl v Ostravě Podivínský.

Výzva Alternativní doprava bude podle ministra zaměřena výhradně na nákup autobusů s pohonem CNG a výstavbu potřebných plnicích stanic. Těch je například v Moravskoslezském kraji jen pět – čtyři v Ostravě a jedna v Opavě. „Věřím, že právě Moravskoslezský kraj se bude této výzvy účastnit nejaktivněji,“ doplnil Podivínský.

To potvrdil hejtman Miroslav Novák, jenž podporu „čistší dopravy“ kvituje. „Rádi bychom z té miliardy ukrojili nejméně polovinu,“ prozradil Novák.

Přibližně 300 nových autobusů by díky této výzvě měl vypustit do ulic Dopravní podnik Ostrava. „Výzva je určena pro nejvíce postižená města. Chtěli bychom žadatele podporovat až do výše 80 procent, bude ale záležet, jako budou připraveni,“ přiblížil náměstek ministra životního prostředí Martin Frélich.

Příjem žádostí začne v srpnu a skončí koncem září. „Na jaře příštího roku je podle mne reálné, aby první autobusy na CNG byly v ulicích,“ dodal Frélich.

Jiří Tomaškovič, Právo

Jak jsme na tom s CNG v České republice?

V prosinci 2009 u nás bylo registrováno celkem 2 000 CNG vozidel. „Česká republika ve využívání zemního plynu v dopravě hodně zaspala. Autobusy u nás tvoří 14 % ze všech registrovaných CNG vozů, to je 270 autobusů. Ze všech nově registrovaných městských CNG autobusů za rok 2009 bylo téměř 13 % těch na CNG pohon, “ říká Markéta Schauhuberová, manažerka České plynárenské unie. A jak jsou na tom jinde ve světě? „V poměru počtu všech CNG vozů dnes činí podíl autobusů ve světě jen asi 2,5 %, v Evropě dokonce 5 %. Velké počty autobusů má například Rusko, kde jejich počet dosahuje 35 000, Ukrajina, Japonsko nebo USA,“ dodává.

Přitom důvodů pro používání CNG autobusů není málo. Jedním z nich je i významné ekonomické hledisko. „Autobus na zemní plyn poskytuje provozovateli úsporu 2–3 Kč na palivu za každý ujetý kilometr a to už je zajímavé číslo, “ říká Schauhuberová. Při využívání CNG tedy může provozovatel poskytovat dopravu stabilně levněji a to i přes rostoucí ceny ropy.

Stávající a plánované stanice CNG do roku 2010
Stávající a plánované stanice CNG do roku 2010. Zdroj: www.cng.cz

Ekologická autobusová doprava na zemní plyn se v Čechách rozmáhá spíše v menších městech „Menší města, která se snaží ušetřit a nemají tak velké rozpočty, si tyto autobusy rychle pořizují, u velkých měst je ale několik překážek. Mimo jiné i to, že plyn se nedá odnést v kanystru,“ uvádí Markéta Schauhuberová.

V letošním roce plánují investovat do nákupu nových CNG autobusů např. v Přerově či Táboře, rozšířený vozový park již provozují v Karlových Varech, Ostravě či ČSAD Semily. „Podle průzkumu by tyto autobusy ve svém městě uvítalo 88 % obyvatel a přes 64 % těch, co autobusy na CNG již zakoupili, uvažují o jejich dalším nákupu,“ dodává.

Praha a Brno – zde se autobusy na CNG neujaly

Jak jsou na tom s ekologickou dopravou velká města jako Brno nebo Praha? V těchto dvou městech se autobusy na CNG prakticky nevyužívají. „V Praze jezdí 2 příměstské CNG autobusy, uvnitř města ani jeden,“ říká Schauhuberová. Město však v loňském roce schválilo nákup dalších vozidel a Pražské služby tak plánují zavedení zhruba 14–18 vozidel s pohonem na CNG. Toto číslo by však z hlediska ekologie zřejmě mělo být mnohem vyšší. Praha ani Brno neplní národní ani evropské imisní limity a CNG autobusy jsou čistější než naftové EURO V. Za překračování imisních limitů hrozí dokonce České republice sankce ze strany Evropské komise.

První autobus na CNG v ČR - Lahti 402/CZ-B

24. července 2013 4:01
Kamionů přibývá, peněz z mýtného ubývá. Na první pohled bohulibý plán někdejšího ministra dopravy Víta Bárty (VV) zvýhodnit nižšími sazbami mýtného majitele kamionů s modernějšími a ekologičtějšími motory začíná stát přicházet hodně draho. Kvůli slabšímu výběru mýtného ubude peněz na nové dopravní stavby.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/kamionu-jezdi- vic-zisk-z-mytneho-klesa-maji-totiz-ekol ogictejsi-motory-1nn-/ekonomika.aspx?c=A 130723_205237_ekonomika_brd

Kamión naboural do řady vozidel, D8 zablokovala dlouhá kolona
Nehoda tří osobních automobilů a jednoho kamiónu na devátém kilometru dálnice D8 zablokovala ve 14.40 směr na Lovosice a Německo mezi výjezdy Zdiby a Úžice. Po 15.00 byl obnoven provoz jedním pruhem, na místě se tvoří dlouhá kolona.


"Na devátém kilometru stála kolona vozidel, zezadu do nich najel kamión. Při nehodě došlo ke dvěma lehkým zraněním, jinak se v podstatě nic nestalo," řekl mluvčí středočeské policie Jakub Vinčálek.

Podle informací dopravního informačního centra bourající kamión převážel plyn.

ČTK

Kamion dostal smyk, další tři nedobrzdily. Nehoda uzavřela D1 u Střechova

25. července 2013 7:06, aktualizováno 12:18

Na 52. kilometru D1 havarovaly brzy ráno čtyři kamiony. Dálnice byla mezi výjezdy Psáře a Soutice ve směru na Brno osm hodin neprůjezdná. Hromadná nehoda se stala poté, co jeden z kamionů dostal smyk.

Zhruba od 9. hodiny se dalo projet jedním jízdním pruhem. Plný provoz byl obnoven v 11:30. Odklízení komplikoval mimo jiné velký únik nafty.

Z kamionu, který ležel na boku, vyteklo do trávy a pole asi 200 litrů.

Kamiony bouraly u Střechova nad Sázavou po třetí hodině ranní.

"Řidič, který jel směrem na Brno, dostal se svým kamionem smyk, zůstal stát přes celou šíři vozovky. Na to už nestačili zareagovat další řidiči, kteří jeli za ním," popsal mluvčí středočeské policie Jakub Vinčálek.

Jeden z kamionů se při nehodě ocitl na boku. "Do něj narazily další dva," uvedl Vinčálek.

Při události se zranil jeden řidič. "Jeho zranění je středně těžké, záchranáři jej transportovali do Fakultní nemocnice Motol v Praze," dodal mluvčí.

Policisté dopravu odkláněli na exitu 49 Psáře. Řidiči se vraceli na 56. nebo 66. kilometru.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/nehoda-kamionu-na- d1-0oi-/praha-zpravy.aspx?c=A130725_0701 10_praha-zpravy_hv

Řidič se šel zeptat na cestu, jeho kamion mezitím naboural devět aut

25. července 2013 11:31

Kuriózní nehoda se stala před středeční půlnocí v pražských Dejvicích. Polský řidič kamionu se šel místních zeptat na cestu, své vozidlo však dostatečně nezabrzdil. Těžká souprava se rozjela a nabourala devět zaparkovaných aut.

Polsky hovořící řidič zabloudil v dejvických ulicích kolem 23. hodiny. "Šel se proto zeptat na cestu. Svůj kamion ale špatně zajistil a ten se samovolně rozjel," popisoval nehodu policejní mluvčí Jan Daněk.

Těžký vůz při své cestě ulicí vzal s sebou devět zaparkovaných osobních automobilů, narazil rovněž do jedné reklamní tabule a do kontejneru na směsný odpad.

"Škoda byla odhadnuta na půl milionu korun. Dopravní nehoda byla vyřešena na místě jako přestupek blokovou pokutou." dodal Daněk.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/ridic-spatne-zabrz dil-kamion-ten-se-rozjel-a-poboril-devet -aut-p6o-/praha-zpravy.aspx?c=A130725_10 5101_praha-zpravy_bur

Meteorologové varují před výskytem extrémně vysokých teplot a nebezpečí vzniku požárů


Výstražné informace Českého hydrometeorologického ústavu varující občany:

1. Od pátku 26. července 2013 10.30 hodin až do odvolání hrozí na většině území České republiky vyskytnutí požárů (nízký stupeň nebezpečí).

2. V sobotu 27. července 2013 od 10.30 do 20.00 hodin se na většině území České republiky vyskytnou VYSOKÉ TEPLOTY (nízký stupeň nebezpečí).

3. V neděli 28. července 2013 od 12.00 do 20.00 hodin se na většině území České republiky vyskytnou EXTRÉMNĚ VYSOKÉ TEPLOTY (extrémní stupeň nebezpečí).

Doporučujeme všem obyvatelům v těchto dnech dodržovat pitný režim, ochlazovat organismus a nezdržovat se moc dlouho na přímém slunci.

Operační středisko Krizového štábu hl. m. Prahy

ČTK 26. července 2013 18:18
Ve středních Čechách a v Praze byla kvůli vysoké koncentraci troposférického ozonu vyhlášena smogová situace. Platit začala krátce před 18.00. Podle Českého hydrometeorologického ústavu bude trvat i v sobotu. Vysoké koncentrace ozonu jsou spojené s vysokými teplotami.
"Na některých stanicích reprezentativních pro uvedené území došlo u troposférického ozonu k překročení informativní prahové hodnoty 180 mikrogramů na metr krychlový," uvedli meteorologové. V Praze by hodnoty ozonu pod prahovou hodnotu měly klesnout nejpozději dnes ve 20.00, ve Středočeském kraji do 21.00. V sobotu ale bude podle ČHMÚ hodnota 180 mikrogramů/m3 znovu překročena.

Lidé s chronickými dýchacími potížemi, malé děti a starší lidé by se měli při pobytu pod širým nebem v odpoledních hodinách zdržet zvýšené fyzické zátěže, spojené se zvýšenou frekvencí dýchání. "U dospělých lidí bez zdravotních potíží nejsou nutná žádná omezení," dodali meteorologové.

Kropí se jen v centru, na víc nejsou peníze

27. července 2013 10:21

Kropící vozy vyjedou mimořádně dnes a zítra v 11 hodin. Jezdit budou pouze v centru, v Praze 1 a v Praze 2. Na víc nejsou peníze. Technická správa komunikací má k dispozici 18 kropících vozů. Loni měla na kropení 3,5 milionu korun, letos ji v rozpočtu na tuto činnost nezbylo nic

Smrtících 40 stupňů ve spořilovském sídlišti
Kropí se tam, kde jezdí jen osobní auta a vy si tam ve výfucích kamionů třeba chcípněte.

31. července 2013 ● 12:12
V Lochkovském tunelu Pražského okruhu narazila dodávka do stěny, o několik minut později se kvůli tomu srazily 4 kamiony, které se převrátily a vysypaly náklady. Na místě je několik záchranek i vrtulník!
Pražský dálniční okruh uzavřela ve směru od brněnské dálnice D1 k plzeňské D5 nehoda čtyř kamionů. Srazily se na přemostění přes Strakonickou ulici. Na okruhu je uzavřen také Cholupický tunel, přechodně policie uzavřela i Lochkovský tunel.

Politici jsou křiví parchanti! Počkejte u voleb!

Tragická hromadná nehoda kamiónů na mostě stopla Pražský okruh
Nehoda šesti kamiónů uzavřela ve středu dopoledne Pražský okruh. Kamióny se srazily na přemostění přes Strakonickou ulici. Jeden z řidičů přišel o život, nejméně čtyři další byli zraněni. Směr k dálnici D5 bude několik hodin uzavřený.

Hromadná nehoda uzavřela Pražský okruh
Dnes 12:18 - Praha
(Aktualizováno: 14:08 )

Policie vyjela kolem 11. hodiny k nehodě dodávky, která v Lochkovském tunelu narazila do zdi. Po nehodě se v místě vytvořily kolony, v nichž se kolem půl dvanácté srazilo šest kamiónů.

Odklízení následku bude trvat několik hodin
Odklízení následků bude trvat několik hodin

FOTO: www.dopravniinfo.cz

Cholupický i Lochkovský tunel musely být uzavřeny. Z jednoho kamiónu se vysypal náklad, v místě zasahuje několik sanitek a vrtulník. „Policie musela oba směry uzavřít,“ doplnil mluvčí policie Tomáš Hulan.

Směr od dálnice D5 k D1 byl po 13:00 zprovozněn. Protější směr bude nehoda blokovat ještě několik hodin.

Vrtulník na místě nehody
Vrtulník na místě nehody

FOTO: www.dopravniinfo.cz

„Srazilo se šest kamiónů. Zasahovalo tam pět jednotek hasičů, čtyři řidiče museli za použití hydraulického zařízení vyprostit,“ uvedl mluvčí hasičů David Vratislavský.

Řidiči mají dbát pokynů policistů

„Momentálně byl vyproštěn poslední řidič kamiónu, který bude do nemocnice převezen vrtulníkem. Teprve poté bude vyproštěn smrtelně zraněný řidič,“ řekl v 13:15 Novinkám mluvčí policie Tomáš Hulan. Tři ze šesti kamiónů jsou do sebe hodně zaklíněny.

Pražský dálniční okruh uzavřela ve směru od brněnské dálnice D1 k plzeňské D5 nehoda čtyř kamiónů.
Pražský dálniční okruh uzavřela ve směru od brněnské dálnice D1 k plzeňské D5 nehoda čtyř kamiónů.

FOTO: dopravniinfo.cz, ČTK

„V kamiónech se zranilo pět mužů, z toho jeden smrtelně. Posádky na místě ošetřily tři lehčí a jedno vážné zranění. Tři pacienti, kteří utrpěli zhmožděná poranění různých částí těla, byli následně převezeni do Fakultní nemocnice v Motole. Vážně zraněný muž byl po zajištění vitálních funkcí letecky transportován do Ústřední vojenské nemocnice ve Střešovicích,” sdělila mluvčí záchranářů Jiřina Ernestová.

Řidiči jedoucí od dálnice D1 mají místo objet po Jižní spojce, policejní mluvčí přitom důrazně upozornil, aby řidiči dbali pokynů světelných tabulí a policistů.

ok, Novinky

Až se tyto kamiony srazí na Spořilovské a povezou jedovaté nebo výbušné či hořlavé látky tak to tu také nemusíme přežít! :-((

Amazon zřídí u Prahy obří sklad pro západní Evropu

E15 exkluzivně Americký internetový kolos Amazon se rozhodl svou expanzi do České republiky dávkovat. Oficiálně už oznámil, že ještě letos otevře nedaleko pražského letiště centrum pro vrácené zboží z Německa. Jak už však deník E15 napsal dříve, aktivity firmy v Česku tím rozhodně nekončí.

Druhý projekt svým rozměrem výrazně předčí centrum pro německé vratky. „Půjde o velký sklad pro zásobování západní Evropy,“ řekl zdroj obeznámený s děním kolem Amazonu. Areál, v němž vznikne nejméně tři tisíce pracovních míst, chce mít Amazon hotový do roka. Horkým kandidátem jsou pozemky u obce Jeneč na západ od Prahy. Druhou možnou lokalitou pro sklad je nedaleká Dobrovíz.

Třetí projekt Amazonu konečně potěší všechny, kdo touží po objednávkách z domény Amazon.cz, která však zatím zájemce přehazuje jen na evropský web obchodu. Podle zdroje se totiž chystá výstavba dalšího obřího logistického centra, tentokrát pro střední a východní Evropu. A tím i vstup Amazonu na trhy v regionu. „Relevantní lokalita pro tento sklad je určitě Brno,“ poznamenal zdroj. Stejně tak je prý možné, že logistické centrum může vzniknout v Bratislavě. Další sklady postaví Američané pravděpodobně v Polsku.

Samotný Amazon zatím k plánům ve střední a východní Evropě mlčí s výjimkou již avizovaného centra pro vrácené zboží u Ruzyně. Expanze ale zapadá do ohlášené strategie firmy spočívající v pumpování peněz do nových skladů a oblastí. Kvůli těmto investicím byla společnost za druhé čtvrtletí ve ztrátě.

Centrum pro vrácené zboží, které si Amazon pronajme u letiště od developerské společnosti Panattoni, bude mít 25 tisíc metrů čtverečních a bude zaměstnávat kolem tisícovky lidí. Ve srovnání s plánovaným mezinárodním skladem u Prahy je to ale trpaslík. Chystané sklady mají mít kolem sta tisíce čtverečních metrů. Logistický areál pro střední a východní Evropu nebude menší.

Soupeření o Amazon mezi Jenčí a Dobrovízem je také soubojem mezi konkrétními developery, společnostmi Goodman a Panattoni. Želízkem v ohni Goodmanu je Jeneč. Tamních 42 hektarů pozemků sice ještě patří developerské firmě Skanska Property, avšak Goodman si je už rezervoval. Výhoda parcel spočívá v tom, že mají z předchozích let územní rozhodnutí i stavební povolení. Zastupitelstvo Jenče si jen při jednání se zástupci Goodmanu a Skansky vyžádalo zpracování nové hlukové studie.

Proti tomu společnost Panattoni nabízí Amazonu volné parcely ve svém dobrovízském areálu Panattoni Park Prague Airport, který může rozšířit ještě zhruba o sto tisíc metrů čtverečních pronajímatelných ploch. „Územní rozhodnutí pro tuto lokalitu bylo vydané, stavební povolení je však zatím jen pro některé stavby,“ uvedl vedoucí stavebního úřadu Hostivice Vojtěch Budil.

V případě středoevropských skladů Amazonu připadají do úvahy rozsáhlé pozemky, které u Brna vlastní developer CTP. Šéf společnosti Remon Vos sice v nedávném rozhovoru pro týdeník Euro jednání s Amazonem n

Sundat nohu z plynu a nechat klesnout ručičku tachometru až na třicítku budou muset řidiči v mnoha pražských městských částech. Rozšíření zón s maximální povolenou rychlostí třicet kilometrů v hodině totiž po Karlínu plánují také Žižkov či Dejvice a Bubeneč

Praha 10
Chystá rozšíření na Zahradním Městě v okolí ulice Jahodová.
Nechystají:
Praha 1, Praha 4, Praha 5 (ta bude zvažovat, jen pokud to občané budou chtít), Praha 7, Praha 9.

Ale jen v centru!
ČTK 1. srpna 2013 17:13
V parném počasí nadcházejících dnů zchladí Prahu kropicí vozy. Vzduch budou v centru metropole zvlhčovat od pátku do neděle vždy od 11.00 do 18.00. Jezdit budou na území Prahy 1 a Prahy 2. Informoval o tom dnes první náměstek pražského primátora Jiří Vávra.
"Vzhledem k extrémním teplotám, které Praha znovu očekává, jsme se rozhodli nasadit kropicí vozy, které pomohou nejen zvlhčit vzduch, ale také snížit prašnost v centru metropole," uvedl Vávra.

Vozidla vyšle do ulic na pokyn vedení hlavního města Technická správa komunikací hlavního města Prahy. Letos přitom kropicí vozy do ulic neměly vyjet kvůli úsporám. Mluvčí správy Tomáš Mrázek na konci července řekl, že čtyři kola kropení denně Prahu stojí asi milion korun.

Podle aktuální předpovědi počasí se v pátek vrátí tropy a o víkendu může být až 35 stupňů Celsia. Teploty nad 30 se udrží i příští týden.

Obyvatelé Spořilova ve vedrech kolabují z výfukových zplodin

„Celé tři roky trvá protiprávní situace na Spořilovské ulici v Praze 4, za kterou je odpovědný pražský magistrát. K této záležitosti se ve zprávě pro Poslaneckou sněmovnu vyjádřil i veřejný ochránce práv. Ve svém stanovisku uvádí, že současný způsob organizace doprav, jehož důsledkem je faktické navedení těžké nákladní kamionové dopravy do oblasti obytné zástavby, je v rozporu s právem a neodpovídá principům dobré správy,“ napsala exkluzivně pro server Pražský patriot Jana Růžičková z občanského sdružení SOS Spořilov.

Kromě ombudsmana se k této záležitosti vyjádřil ve svém usnesení i jeden z výborů Senátu, který pořádal pod vedením senátorky Sykové veřejné slyšení. Ústav experimentální medicíny dokonce upozornil na závažná zdravotní rizika nadměrně znečištěného životního prostředí pro obyvatele Spořilova a vědecký výzkum dokonce potvrdil, že emise produkované ve Spořilovském kopci jsou 1000krát vyšší než emise produkované na dálnici.

Doposud se však nestalo nic, co by situaci výrazně zlepšilo a těžce zkoušeným obyvatelům Spořilova zásadně pomohlo. Přitom radnice Prahy 4 měla povinnost ochránit obyvatele všemi dostupnými prostředky, stejně tak jako ochránili práva svých občanů běchovičtí zastupitelé či křeslický starosta.

Lidé dokonce umírají na ulici

Ministerstvo zdravotnictví mělo okamžitě odebrat TSK hlukovou výjimku pro Spořilovskou, z důvodu závažného ohrožení veřejného zdraví, a výjimka neměla být dokonce nikdy hygienickou stanicí, v takto dlouhodobě extrémně dopravně zatížené a hustě obydlené oblasti, udělena.

Na Spořilově, někdy i několikrát týdně, zasahuje záchranná služba u lidí, kolabujících v prostředí plném výfukových plynů, dokonce lidé umírají i na ulici. Jak daleko musí situace ještě dojít, aby se našlo okamžité řešení? Katastrofu ještě umocňuje déle než měsíc trvající suché období s tropickými vedry, které má pokračovat i po většinu srpna.

V bytech dosahují teploty 35 stupňů a nelze téměř větrat, protože pak lidé dýchají vzduch plný prachu a jedů, kterými se dusí. Následky jsou opravdu tragické. Není navíc výjimkou, když se zde vytvářejí kolony kamionů, a to dokonce obousměrně.

I přes opakované žádosti na magistrátu a radnici Prahy 4 se zde v tropických vedrech ráno a večer nekropí. Přitom v této oblasti mělo TSK řešit situaci přednostně.

Emise se zvyšují mnohonásobně

Za této situace Ropid od července, kdy pravidelně klesá počet cestujících až o třetinu, zavedl do této oblasti místo běžných autobusů hlučné kloubové autobusy, které zde jezdí naprosto nevytížené, produkují více emisí a celou situaci ještě mnohonásobně zhoršují.

V místě kritických emisí z kamionové dopravy, kde žijí tisíce lidí, jezdí v současné době dokonce 1200 autobusů denně. Celá polovina těchto autobusů neprojíždí ulicí Hlavní u OD Centrum plynule, kvůli oboustranně parkujícím autům, a opakovaně zastavují a znovu se rozjíždějí.

Produkované emise se tak zvyšují mnoho

Produkované emise se tak zvyšují mnohonásobně. Ke kritické situaci na Spořilově přispívá dalších asi 60 tisíc osobních aut. Takto kumulovaný účinek hluku a škodlivin, ze Spořilovské a Hlavní ulice, je za současných tropických teplot již pro lidské zdraví přímo zničující.

Autorkou textu je Jana Růžičková z občanského sdružení SOS Spořilov.

Opravdu báječná logika, kde je minimální provoz a pár turistů tak kropíme jak o život. Opět typický český švejkismus!

VIDEO: Když je hic, zchladí ulice i chodce kropička

3. srpna 2013 17:09

Osvěžení do rozpálených ulic přiváží kropicí vozy. Aby vyjely, musí teplota v Praze tři dny po sobě přesáhnout 25 stupňů a zároveň nesmí být předpověď hlásící přeháňky.

Ulice se kropí kvůli snížení prašnosti, také pro zvýšení vlhkosti vzduchu v ulicích a zalévání zeleně. Moderní kropicí vozy totiž kromě ostřiku silnice před vozem mají ještě vzadu zařízení, které rozprašuje vodu do vzduchu. Vodní mlhovinu spousta lidí uvítá. "Dokonce před autem přeběhnou pro osvěžení," popisuje řidič kropicího vozu, který osvěžuje pražské ulice, Petr Dušek.

Češi znají z cest hlavně klasické oranžové liazky osazené cisternou a kropicí technikou. Dnes už se ovšem používají mnohem modernější stroje. Nádrž mercedesu Petra Duška pobere devět kubíků vody. To podle řidiče vystačí asi na třičtvrtěhodinu kropení, plnění trvá asi dvacet minut. V zimě se pak sundá kropicí lišta, nasadí pluh a auto se používá jako sypač. Pražská Technická správa komunikací vlastní cisterny nemá, najímá si je. K dispozici má 18 kropicích vozů. Kropí a mlží se vodou z běžné vodovodní sítě, lidé se tudíž nemusí bát se pod "sprchou" osvěžit. "Čtyři kola kropení po vybraných silnicích vyjdou denně asi na jeden milion korun," doplňuje mluvčí TSK Tomáš Mrázek.

"Prahu 1 máme rozdělenou na tři části zhruba po dvaceti kilometrech. Každá je specifická, Staré Město se dělá zvlášť, pak Václavské náměstí a Pražský hrad," popisuje Bohumil Martínek, dispečer Pražských služeb.

Někde vozy vyjíždí nepravidelně, jinde podle harmonogramu, náklady na jejich provoz budou města v mnoha případech znát až na konci sezony. Například v Praze hrozilo že kvůli nedostatku peněz kropicí vozy letos nevyjedou.

Centrem třetího největšího města ČR Ostravy projíždí kropicí vůz ve vedrech každý den. "Denně najede 42 kilometrů a využívá jen užitkovou vodu," uvádí mluvčí radnice Jana Pondělíčková. Po celý den jezdí zejména kvůli snižování prašnosti dva kropicí vozy i po olomouckém centru.

Chrudim posílá ve vedrech do středu města dvě až tři auta s vodou. "Denně na to spotřebujeme asi 30 kubíků vody, není to drahé," říká ředitel Technických služeb Chrudim 2000 Zdeněk Kolář.

Zdroj: http://auto.idnes.cz/kropeni-ulic-c9q-/a utomoto.aspx?c=A130802_225256_automoto_f dv

Smetanovo nábřeží v Praze bude od poloviny září po pět sobot uzavřeno pro tranzitní automobilovou dopravu. Jindy frekventované nábřeží s výhledem na Hradčany bude patřit výhradně cyklistům a chodcům, projíždět budou i tramvaje.

Kamiony na Spořilově politiky nezajímají!

Pro tranzitní osobní dopravu byla zjednosměrněna ulice ke Spořilovu. To byl skvělý počin naší radnice.
V centru to lze a na okraji Prahy ne?
Podvodníci prohnilí!

Pětapadesát lidí muselo být hospitalizováno poté, co se ve více než 11 kilometrů dlouhém tunelu v Norsku nadýchali zplodin z hořícího kamiónu. Informují o tom norská média, podle nichž policie nemá informace, že by někdo přišel o život.

U Štěrbohol bourala tři auta, pražský městský okruh byl ucpaný až k D1
6. srpna 2013 13:26, aktualizováno 13:30
Nehoda tří osobních aut ve Štěrboholích komplikovala zhruba dvě hodiny dopravu na Jižní spojce a městském okruhu. Na místě se tvořily kolony, které dosahovaly až k chodovskému začátku dálnice D1.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/nehoda-u-europarku -komplikuje-dopravu-tvori-se-kolony-p1b- /praha-zpravy.aspx?c=A130806_132115_prah a-zpravy_bur#utm_source=rss&utm_medi um=feed&utm_campaign=zpravodaj&u tm_content=main

Tak hurá a kamiony pryč když je to městský okruh jako JS!

Nová silnice zrychlí cestu do Frýdlantu
U Liberce otevřeli ve čtvrtek nový více než čtyři kilometry dlouhý úsek silnice I/13. Stavba silnice, která začala na jaře 2009, zrychlí cestu z Liberce na Frýdlant.

Nový čtyřkilometrový úsek zrychlí cestu do Frýdlantu.
Řidiči nebudou muset sundat nohu z plynu a vyhnou se malým obcím, kterými se každý den prohnalo až 10 000 aut denně. „Nově otevřený úsek výrazně uleví obcím ležícím podél dosud hojně využívané komunikace a také urychlí tranzitní trasu do Polska,“ řekl generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic David Čermák. Severozápadní obchvat obce Stráž nad Nisou a části města Liberec Krásná Studánka stál téměř 619 miliónů korun.

Nová silnice je před Libercem napojena přímo na silnici I/35. Motoristé směřující do Frýdlantu už proto nemusí projíždět přes Krásnou Studánku nebo Stráž nad Nisou. „Tato silnice nám pomůže. Zefektivní a zrychlí se provoz do Frýdlantu,“ řekl starosta Frýdlantu Dan Ramzer (ODS).

Po původní trase vedené městskou zástavbou Liberce, Stráže nad Nisou a Krásné Studánky totiž směřovala veškerá doprava do Frýdlantského výběžku a dále potom také do Polska.

Jaroslav Švehla, Právo

9. srpna 2013 12:02, aktualizováno 13:25

Dálnici D1 zablokovala na 63. kilometru nehoda kamionu s nákladem briket. Najel do středových svodidel a převrátil se. Podle policie nebyl nikdo zraněn. Projíždí se jen po krajnicích, ve směru na Prahu i Brno se tvoří několikakilometrové kolony.

Nehoda se stala u Bernartic zhruba v 11 hodin dopoledne.

"Kamion z dosud nezjištěných příčin prorazil středová svodidla a převrátil se," řekl iDNES.cz operační důstojník policie.

Při nehodě se kamion s nákladem briket převrátil, následně do něj narazilo osobní auto.

Kamion jel ve směru na Prahu, zablokoval ovšem oba směry. "Na místě se tvoří kolony, které dosahují už pěti kilometrů," hlásil před polednem operační důstojník. V půl druhé už kolony dosahovaly dvojnásobné délky.

Policie na místě koriguje dopravu, na Prahu i Brno se jezdí po krajnici.

"Je možné, že při odklízení vozidla, bude dálnice v tomto místě zcela uzavřena," dodal.

Příčina nehody se vyšetřuje.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/nehoda-kamionu-na- d1-0oi-/praha-zpravy.aspx?c=A130809_1153 51_praha-zpravy_bur

Hluk z letadla ničí lidem cévy
Zdroj: Mediafax
Nemůžete usnout, protože se vám nad hlavou prohánějí letadla? Pozor, kromě nepříjemného hluku hrozí těm, co bydlí poblíž letiště nebo v blízkosti letových drah dlouhodobé zdravotní problémy. Především se jim poškozují cévy, upozorňují lékaři.

Odborníci zkoumali souvislost mezi nočním hlukem z letadel a vysokým krevním tlakem. Zjistili, že vlivem hluku u lidí stoupá hladina adrenalinu, což vede k poškození funkčnosti cév.

"Víme, že hluk způsobený letadly může vyvolat vysoký krevní tlak, srdeční infarkt a také mozkovou mrtvici," říká vedoucí studie Thomas Münzel. Přesné mechanismy, které k těmto onemocněním vedou, ale dosud nebyly dopodrobna známé.

Přivyknutí na hluk z letadel neexistuje

Během studie vědci „ozvučili“ během nočních hodin ložnice zdravých lidí „letadlovým“ hlukem v průměru o síle 60 decibelů. Jedna skupina byla během testování vystavena za noc 30 „přeletům“ letadel, ta druhá 60 a jedna skupina spala bez ozvučení.

Testované skupiny byly natáčeny infračervenou kamerou, která ultrazvukem zprostředkovala, jak se chovají cévy v těle. Ukázalo se, že hluk negativně ovlivňuje také krevní oběh a hlavně, že si člověk prostě na něj nikdy nezvykne.

Studie rovněž ukázala, že poškození funkce cév by se dalo zmírnit vitamínem C, který váže volné radikály v krvi. Ty jsou vytvářeny právě při vystavení organismu hluku. „Ovšem neznamená to, že se tenhle problém dá jednoduše vyléčit vitamínem C,“ upozornil Frank Schmidt z univerzity v Mainzu.

A velmi podobné je to na Spořilově s hlukem z kamionů a autobusů, který je navíc nepřetržitý. Máte vysoký tlak, by-passy, stenty, infarkty, mrtvice, cukrovku........? Poděkujte vašim politikům, že vás zmrzačili! Ale hlavně už proboha něco udělejte pro zdraví vaše i vašich dětí!

Osvobozující rozsudek nad Březinou zrušen
Městský soud v Praze minulý týden za zavřenými dveřmi podle informací Práva opět smetl ze stolu osvobozující rozsudek nad bývalým náměstkem pražského primátora a exministrem Karlem Březinou (ČSSD). Nynější pražský zastupitel čelí obžalobě z podvodu na pražském dopravním podniku.

Teď ještě Blažek, Šteiner, Bém, Bárta, Heroudek ..............

Přidejte ještě jména Klaus, Nečas...

Zmanipulovaná zakázka
Bývalý hlavní hygienik Vít jde k soudu, hrozí mu až deset let
Někdejší hlavní hygienik Michal Vít.
23.08.2013 14:34
Bývalý hlavní hygienik České republiky Michael Vít stane začátkem října po roce a půl od obvinění před soudem. Hlavní líčení začne 1. října. Vít podle policie zmanipuloval zakázku na poradenství, čímž prý způsobil škodu několik milionů. Za porušování povinnosti při správě cizího majetku a zneužití pravomoci úřední osoby mu hrozí od tří do deseti let vězení.

A další, jen houšť ..............

16.8.2013 Každý svého zdraví strůjcem
Městská část Praha 4 srdečně zve všechny obyvatele na akci Každý svého zdraví strůjcem. Akce se koná pod záštitou starosty městské části Praha 4 Pavla Caldra a zástupkyně starosty městské části Praha 4 Ivany Staňkové. Každý svého zdraví strůjcem je název úspěšné putovní výstavy, se kterou se Liga proti rakovině Praha už šestým rokem vydává na pouť po českých a moravských městech. Hlavním cílem akce je oddémonizovat závažné, deprimující téma rakoviny.

Je to paradox, kamiony a další doprava nám způsobují evidentně rakovinu a řadu další vážných nemocí, takže strůjcem našeho neštěstí jsou právě politici..... :-((
V prostředí jaké panuje na Spořilově nemůžete žít zdravě ať budete dělat cokoliv.

19. srpna 2013 18:14 | Kategorie: Pražská doprava
Otevřený dopis ohledně „tři roky protiprávně přetrvávající extrémní tranzitní kamionové dopravy na Spořilově“ poslalo občanské sdružení SOS Spořilov. „Již je tomu tři roky, kdy centrem hustě obydleného spořilovského sídliště prochází Pražský okruh a jsou zde vysoce překračovány jak emisní, tak hlukové normy. Přestože lidem na Spořilově jde o život, stále nepřichází adekvátní řešení,“ je uvedeno v dopise.
Občané Spořilova poslali primátorovi otevřený dopis kvůli extrémní kamionové dopravě
„Po změně ve vedení magistrátu HMP jsme oslovili nového primátora a zastupitele, odpovědné za pražskou dopravu, s žádostí o regulaci kolon kamionů na Spořilovské ulici a nutném kropení ulic. Přestože Prahu postihla extrémní vedra, trvající dokonce 21 dní, na Spořilově se nekropilo. Přitom je koncentrace nanočástic produkovaných kamiony ve Spořilovském kopci 1000krát vyšší než na dálnici,“ píše se v dopise, který má redakce serveru Pražský patriot k dispozici.

Navíc byly od konce června dokonce do této oblasti „necitlivě a zcela zbytečně navedeny kloubové autobusy, pro údajně nutné posílení přepravní kapacity v oblasti Budějovická-Smíchovské nádraží, které ještě více zhoršují emisní a hlukovou situaci a navíc snižují bezpečnost dopravy,“ uvádí sdružení SOS Spořilov.

Chybějící protihlukové stěny
„Z tisku se dozvídáme, že magistrát plánuje investovat další 2 miliardy korun na dopravu. Domníváme se, že prioritou by měla být ochrana zdraví a tedy okamžité odvedení poloviny kamionů z centra Spořilova, realizace protihlukových opatření a těžké zastřešení Spořilovské spojky, s parkovou úpravou na povrchu. Protihlukové stěny chybí na mnoha místech na Spořilově, a to hlavně v dolní a horní části Spořilovské a na Spořilovském plácku,“ upozorňuje sdružení.

„Přes všechny sliby, že právě tyto stěny jsou již celý rok plánovány, nemáme žádnou informaci o jejich realizaci či přípravě. Také nemáme žádné informace, jaké kroky jsou nyní podnikány ke zcela nutnému urychlenému celkovému omezení celoevropské těžké tranzitní dopravy v Praze, které vyplynulo z usnesení zastupitelstva loni v březnu," píše se v dopise.

„Co jste pro nás – občany Spořilova a Pražany – za celé tři roky, co zde trvá protiprávní situace a je ohrožováno veřejné zdraví, zásadního udělali? Přistupte již konečně v otázce Spořilova k okamžitým činům, pouhá slova nám nepomohou,“ vzkazují v úplném závěru otevřeného dopisu jeho pisatelé primátorovi, radním i zastupitelům.

Pražský deník - Výfukové plyny z tunelu Blanka by Střešovice otrávit neměly

Střešovice - Šedesát milionů metrů krychlových výfukových plynů z tunelu Blanka denně vyletí komínem přímo nad malebnou střešovickou vilovou čtvrť. Takové byly a mnohdy ještě jsou obavy tamních obyvatel.

Jejich občanské sdružení, argumentující především hrozbou otrávení životního prostředí a zpochybňující investorem zadané rozptylové studie, zaznamenalo po několik let trvajícím boji vítězství. I když ne zcela uspokojivé. Navzdory původnímu projektu, navzdory napjatému rozpočtu i proti vůli památkářů nyní v ulici Nad Octárnou roste obří betonový „výdech" Blanky, který nakonec má být ještě o deset metrů vyšší, tedy pětadvacetimetrový.

Sdružení si na vedení města vymohlo navýšení investice do „výdechu" ve Střešovicích, ale i v Troji a také do úprav ventilace tunelového komplexu Blanka přibližně o šedesát milionů korun. Bylo to schváleno v polovině prázdnin. Metrostav ústy svého mluvčího Františka Poláka ujistil, že by bývala stačila i původně plánovaná patnáctimetrová výška výdechu a to vzhledem k instalaci kvalitních prachových a hlukových filtrů. Vzduchotechnická strojovna pod „výdechem" má navíc zajistit dostatečné vyčištění výfukových zplodin ve chvíli, kdy se v Blance zastaví a bude do ni potřeba nahnat čistý vzduch z povrchu.

Ani nejnovější rozptylové studie však zcela nerozptýlili obavy tamních obyvatel, kteří navíc poukazují na to, že ceny jejich nemovitostí kvůli „výdechu" povážlivě poklesnou.

Čeho se původně báli Střešovičtí?
„Výdech" má odvětrat 40 % nového tunelového úseku Městského okruhu Myslbekova Pelc Tyrolka.
Průměr „výdechu" je 10 metrů.
Výška 14,5 metru nad úrovní chodníku (pouze 11,7 metru nad stávající úrovní terénu).
„V územním rozhodnutí byla stanovena výška 15 metrů, ale i to je pro dostatečný rozptyl a naředění škodlivin málo."
20 metrů od nejbližších domů.
Denní produkce cca 60 milionů m3 vzduchu znečištěného výfukovými plyny původně bez filtrace…


Autor: Jakub Krupka

Když u Spořilovské lidé dýchají ty s.ačky přímo a nevyhazují se peníze za nějaké zdi, tunely a filtry! A ušetří se tak i na vyplácení důchodů. Chce to jen myslet tak trochu po kalouskovsku!

Noo jen aby právě to nakoncentrování sraček v komínech tunelu, které bude vypouštěno do tak husté zástavby nebylo právě masakrováním všeho živého. :-((
To co se rozložilo na ploše 1,4 km se teď bude vyfukovat třeba 2ma komíny lidem přímo do oken.

Mnohem lepší je zatunelovat třeba magistrálu u mostu u Kačerova a tam pustit výfuky do krčského lesa, kde nikdo nebydlí. Stromy už se postarají o vyčištění samy. :-))

Když u Spořilovské lidé dýchají ty s.ačky přímo a nevyhazují se peníze za nějaké zdi, tunely a filtry! A ušetří se tak i na vyplácení důchodů. Chce to jen myslet tak trochu po kalouskovsku!

Od tunelu Blanka očekává město zlepšení dopravy. Kde se však může situace zhoršit?

Pražský patriot 22. srpna 2013 07:47 | Kategorie: Pražská doprava

Příští rok v dubnu by mělo dojít k zprovoznění tunelu Blanka. Město sice tvrdí, že Blanka omezí dopravu v Praze, dlouhodobě se ale mluví i o možných negativních dopadech. Čemu konkrétně projekt škodí?

Podle Vratislava Fillera z občanského sdružení Auto*Mat komíny z Blanky uškodí části Střešovic i Letné. Problém bude i křižovatka na Malovance či provoz na komunikacích. Potok Brusnice poteče dál – jen v jiných trubkách.

„Blanka má několik tunelových výdechů, z kterých jdou zplodiny ven – jeden je ve Střešovicích, druhý na Letné. Jsou to komíny, které vypadají jako fabriky,“ uvedl pro server Pražský patriot Vratislav Filler.

Komplikace na Malovance

Problém je podle něj v současnosti i na křižovatce u Malovanky, kde částí nelze pořádně projít ani projet na kole. „Problém to je především pro lidi žijící v okolních domech,“ řekl.

Největší potíž nastane podle něj po zprovoznění tunelu zvýšením provozu na komunikacích, které vedou k dopravní stavbě. Jedná se o ulice V Holešovičkách, Jugoslávských partyzánů a Patočkovu.

„Přibudou auta, což se na ulicích dost pozná. Ulice jsou zatížené už nyní, lidé si stěžují na znečištěné ovzduší nebo hluk. Ještě se to bohužel zhorší,“ dodal.


Podobně to může být i na Spořilově, proto je odvedení kamionů stále nejlepší řešení ze všech!

Třicítka pro řidiče v Karlíně zůstane, radnice vytáhne do boje proti nedodržování přednosti

Pražský patriot 20. srpna 2013 11:14 | Kategorie: Pražská politika

Loni na podzim byla v Karlíně provedena dopravní patření, která spočívala především v zavedení maximální povolené rychlosti 30 kilometrů za hodinu (Tempo 30) a zavedení obousměrného provozu pro cyklisty v jednosměrných ulicích. Z provedené analýzy vyplývá, že se změny osvědčily. Někteří řidiči však dělají problémy, a tak dojde především v Pernerově ulici k změnám v dopravním značení.

Rada osmé městské části si nechala zpracovat analýzu, která hodnotí loni provedené úpravy a stávající provoz. „Vážíme si vesměs pozitivních reakcí, a to nejen od analytiků, ale především od občanů dotčené oblasti. Tempo 30 se po roce obyvatelům Karlína vžilo,“ říká zástupce starosty Michal Švarc, který má dopravu v Praze 8 v gesci.

Analýza bude v září předložena na zasedání zastupitelstva osmé městské části.V hodnotící zprávě se hovoří o tom, že nová organizace dopravy má jednoznačně pozitivní vliv na dopravní obsluhu Karlína pro cyklisty – s tím, že v kombinaci se zavedením Tempa 30 se zvýšila bezpečnost zejména cyklistické a pěší dopravy....

Radnice tak chystá především úpravu dopravního značení. Do ulice se vrátí jednosměrné značky s tím, že se značky Zákaz vjezdu všech motorových vozidel nahradí značky Zákaz vjezdu všech vozidel s dodatkovými tabulkami S výjimkou cyklistů.

Dle radnice P4 nelze na Spořilově zavést omezení na 30km/h ani zpomalovací retardy, vadilo by to chvátajícím projíždějícím řidičům. Na jednosměrkové pasti jako jsou v Karlíně se ani neodvažujte pomyslet. Tranzit má prioritu před místními obyvateli!