Ředitelství silnic a dálnic začalo stavět novou část Pražského okruhu

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začalo stavět 12,6 kilometru dlouhý úsek Pražského okruhu z Běchovic na D1. Cena stavby vzešlá z výběrového řízení je 9,76 miliardy Kč bez DPH, práce by měly trvat do zprovoznění tři roky. Úsek bude šestipruhový, patří k nejvýznamnějším dopravním stavbám v ČR. Společně s ním chce ŘSD na konci roku 2027 zprovoznit i přeložku silnice I/12 Běchovice – Úvaly, jejíž stavba by měla začít v létě 2025.

„Pražský okruh je klíčovou stavbou nejen pro Prahu, ale i pro celou Českou republiku a celou dálniční síť. Naposledy se řidičům rozšířil v roce 2010, proto jsme jej od počátku zařadili mezi priority naší vlády. Nové propojení brněnské D1, hradecké D11 a plzeňské D5 uleví přetíženým silnicím ve východní části Prahy, zejména v oblasti Spořilova. Řidičům pomůže jak na příjezdu do Prahy, tak při průjezdu okolo Prahy. Zlepší se i komfort místních obyvatel, sníží se dopravní zátěž v jejich čtvrtích. A pro řidiče bude průjezd plynulejší a bezpečnější. Půjde o odklon desítek tisíc aut denně. Jezdit po této stavbě budeme na konci roku 2027,“ říká ministr dopravy Martin Kupka. Na realizaci této stavby by měla velkou měrou přispět i Evropská unie z Programu Doprava.
Úsek velmi uleví Štěrboholské radiále, Jižní spojce (a tím i Spořilovou) které jsou extrémně zatížené kamionovou dopravou ve směru na severovýchod, respektive jihovýchod metropole. Nová trasa tak výrazně odlehčí obytným čtvrtím, jež dlouhodobě čelí vysoké intenzitě dopravy. Podle propočtů ŘSD bude tímto úsekem jezdit v roce 2030 denně 70.000 až 80.000 aut. Nyní dosahuje průměrná intenzita dopravy na D0 zhruba 60.000 vozidel denně, z toho nákladní doprava tvoří až 40 procent.
„Dostavba úseku 511 je pro Pražský okruh zásadní, protože vytvoří důležité dopravní spojení mezi hlavními dálnicemi ústícími do Prahy. To pomůže nejen obyvatelům, ale i tranzitní dopravě, která nyní město a jeho okolí výrazně přetěžuje. Úsek propojí jižní část okruhu, otevřenou roku 2010, s dálnicí D11 a zajistí plynulejší dopravu v Praze a ve východní části pražské aglomerace. Všichni na tuto stavbu čekáme dlouhé roky a mám obrovskou radost, že po letech soudních a dalších třenic se podařilo získat právní moc stavebního povolení, aniž by někdo podal odvolání. Konečně se stavby dočkáme a směrem na Černý Most, ale i k D1 se nám bude jezdit nesrovnatelně lépe,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
Součástí stavby budou dva tunely – Dubeč a Na Vysoké, dále čtyři mimoúrovňové křižovatky (MÚK), a to MÚK Dubeč, Uhříněves, Říčany a Lipany. Projekt počítá s výstavbou 19 mostů i dvou lávek pro pěší a cyklisty. Na trase bude 16 protihlukových stěn o celkové délce 7 800 metrů, přičemž zářezy by měly mít hloubku minimálně šest metrů. Stavba Pražského okruhu je rozdělená do 11 úseků, v provozu je jich sedm. První se otevřel v roce 1983. Naposledy se okruh rozšířil v roce 2010, kdy ŘSD zprovoznilo část od D1 k Barrandovu. Až bude vnější okruh kolem Prahy hotový, měl by měřit 83 kilometrů.