Současná dopravní situace na Spořilově a okolí

V poslední době se Spořilovské noviny věnují především Hlavní ulici, která půlí původní oblast Spořilova. Není od věci podívat se na dopravní problematiku Spořilova z nadhledu. Zvolme "nadhled" 1 kilometr. Z této výšky je dobře vidět, jak je Spořilov obklíčen dálnicemi. Podle Ročenky dopravy 2005 má smutné prvenství za nejhorší dopravní situaci v Praze hned dvakrát:

Nejzatíženějšími úseky na pražské komunikační síti v roce 2005 byly
1) Jižní spojka v úseku 5. května - Vídeňská, kde projíždělo 130 000 vozidel za den (0-24 h) - t.j. SPOŘILOV - jihozápad ke sjezdu k Thomayerově nemocnici
2) Barrandovský most (130 000 vozidel za den)
3) Jižní spojka v úseku Chodovská - V Korytech (107 000 vozidel za den) - t.j. od SPOŘILOV-sever směr Zahradní město
4) Jižní spojka v úseku Vídeňská - Sulická (106 000 vozidel za den)
5) Strakonická v úseku Zlíchov - Barrandovský most (102 000 vozidel za den)
6) Brněnská (dálnice D1) v úseku Chodovec - Chodov (101 000 vozidel za den) - t.j. SPOŘILOV jih

Nejzatíženějšími mimoúrovňovými křižovatkami v roce 2005 byly
1) 5. května - Jižní spojka (215 000 vozidel za den) - ) t.j. SPOŘILOV jihozápad
2) Strakonická - Barrandovský most (167 000 vozidel za den)
3) Jižní spojka - Vídeňská (164 000 vozidel za den)
4) Jižní spojka - Chodovská (155 000 vozidel za den) - t.j. SPOŘILOV-sever
5) Jižní spojka - Sulická (129 000 vozidel za den)
6) Jižní spojka - V korytech (122 000 vozidel za den)


Z výše uvedené statistiky vyplývá, že denně projede po obvodu Spořilova cca 235.000 vozů! Plocha Spořilova, kterou pevně uzavírají dálnice D1, Jižní spojka a přivaděč R243 (20tisíc aut denně) je pouhých 0,9 km čtverečního. Na takovéto zatížení hlukem a smogem nemohl být Spořilov projektován. Okolní doprava stále roste. Ve středním a vnějším pásmu města dlouhodobě roste o 3-6% ročně, od roku 1990 je zvýšení dopravy 3,3 násobné. Je tedy pochopitelné, že obyvatelé žádají adekvátní opatření. Jedním z nich je účinné omezení tranzitní dopravy Spořilovem, protože např. z ul. Hlavní, ale nejen tam, si v období špičky a zácpy dělají řidiči zkratku přímo středem obytné čtvrti. Dalším opatřením je zamezení šíření hluku a smogu z dálnic výstavbou ochranných zdí a zastřešením části dálnic (zahloubený přivaděč k tomu přímo vybízí).