Zakázku na zpracování projektové dokumentace pro plánované zakrytí Spořilovské ulice v Praze 4 získalo sdružení firem Satra a SUDOP, které za ni obdrží 56 milionů korun bez DPH. Informace byla zveřejněna ve věstníku veřejných zakázek a potvrdil ji mluvčí Prahy 4 Aleš Berný. Podle něj městská část vítá tento krok, který by měl pomoci zmírnit smogovou a hlukovou zátěž dopadající na obyvatele Spořilova.

TSK zahájí 9. října výměnu povrchu na rampách z Jižní spojky. Ty využívá individuální automobilová doprava a zároveň slouží jako trasa pro nákladní dopravu při nájezdu na ulici 5. května a dále na D1. Stavební práce se dotknou komunikací Ke Garážím a nepojmenovaných částí komunikace NN 419 a NN1731 a vyžádají si uzavření sjízdných ramp z Jižní spojky směrem na Pražský okruh, Brno, Plzeň a Chodov a rovněž do ulice Ke Garážím.

Dálnice D1 mezi Spořilovem a Průhonicemi přešla od Nového roku do majetku hl. m. Prahy a stala se silnicí I. třídy. Řidiči tak mohou využít úsek bez poplatku, zároveň se však zde byla omezena rychlost na 110 kilometrů v hodině.

Nový most pro pěší a cyklisty s pracovním názvem Bike Snake zásadním způsobem zlepší pěší a cyklistickou prostupnost územím, které je dnes možné překonat pouze autem nebo metrem. Napraví se tím historická chyba, kvůli které jsou sídliště Spořilov a celé Jižní Město odtrženy od centra města.

Rada MČ Prahy 4, na doporučení komise dopravy, 1. prosince jednomyslně rozhodla o ZRUŠENÍ PLÁNOVANÉHO ROZŠÍŘENÍ ZPS do zbytku Prahy 4. Hlavním důvodem byla právě hlasitá nevole dotčených občanů.

Tento názor se vyskytuje poměrně často, ale naráží na stávající rozsah modrých zón (ZPS) a průběh hranice MČ Praha 4 (červená hranice na obrázku).

Pokud chcete vyjádřit svůj nesouhlas se zavedením zón placeného stání (ZPS), můžete podpořit petici proti zavedení ZPS svým podpisem na jednom z petičních míst do 1.11.2021.

Do petičního archu uveďte své jméno, adresu a podpis. Neproškrtávejte řádky, vždy uveďte celé údaje, aby byl Váš podpis platný.

Seznam petičních míst:
1. Restaurace u Břízy Jižní IX 2960/12
2. Máma Bond Café Roztylské nám. 533/30
3. Restaurace Eureka Roztylské nám. 619/14
4. Capuccino Café Severovýchodní II 2
5. Mateřská škola Jihozápadní IV 1760/4
6. Mateřská škola Trenčínská 2720
7. Sokol Spořilov Severozápadní VI 4
8. PROVINO Wine Bar Roztylské nám. 11
9. Základní škola Jižní Jižní IV 10
10. Trafika u ČP ul. Hlavní, vedle pošty
11. Instalatérství Borovička Dunická 3142/2
12. Restaurace Puškin Bojanovická 3144
13. Květinářství Floristik Art v OD Centrum (Albert)
14. Restaurace u Penzionu Hlavní 2930
15. Mateřská škola Svojšovická Svojšovická 2923
16. Knihovna Spořilov Postupická 2932/7
17. Restaurace Cisterna Postupická 2931
18. První Pivní Tramway Na Chodovci 1a, konečná tram. 11

Zahradní město Spořilov je mimořádný cenný obytný soubor. Svým rozsahem, východisky i velkorysostí založení je nejenom v Praze, ale i v Evropě ojedinělý, ve srovnání s koncepty dnešních satelitů zcela nepřekonaný. Takové čtvrti jsou v Evropském kontextu chráněny a rozvíjeny v duchu jejich hodnot. Je k nim přistupováno individuálně a hlavně komplexně.
Zřízení modrých zón a zón placeného stání, (také ZPS) - se všemi jejich dopady - je zásadní vpád jak do veřejného prostoru, tak i práv obyvatel s dopady na způsob, náročnost a komplikovanost života i ekonomických dopadů.
V důsledku takového rozhodnutí se bude měnit vzhled, ale i další vývoj celé čtvrti zahradního města Spořilova. Vedlejším, následným a nevyhnutelným dopadem takového rozhodnutí pak bude i degradace hodnot urbanismu a samotného zahradního města Spořilova.

Je třeba uznat, že například na Jižním náměstí a Jihozápadní IV. se přes den vyskytují přespolní parkující. Zároveň je třeba si položit otázku, zda pochybné řešení tohoto lokálního problému stojí za možný rozvrat celé čtvrti. Následujících pět stručných bodů si klade za cíl otevřít debatu, zda zóny placeného stání (ZPS) jsou opravdu vhodným řešením. Zda vůbec máme přistoupit na výzvu připomínkovat tento návrh a mnohé jeho pochybné detaily, nebo ho raději odmítnout jako celek?

Jsem od narození obyvatel Starého Spořilova. Spořilov je jednou z mých nejoblíbenějších pražských čtvrtí, a to z jednoho prostého důvodu. Ačkoliv dálnice svírají Starý Spořilov ze všech stran, jsou příčinou hluku, emisí a světelného smogu od reklamních poutačů, přeci jenom jistý pozitivní efekt mají. Je tím jistá izolovanost, jež má za následek, že se zde, až na pár výjimek, příliš nezdržují nerezidenti. Neznám jinou pražskou čtvrť, která by byla tak blízko centru, a přesto v ní byla i bez jakýchkoliv značek či zón polovina ulic prázdných. Neznám nikoho na Starém Spořilově, kdo by měl problém s parkováním do takové míry, že by uvítal zavedení rezidenčních zón.

„Denně jsou kolem nás kolony a popojíždí nám dvacet metrů od ložnice, obýváku. Trvá to jedenáct let. My už nemáme kapacitu únosnosti, další zhoršení už bychom asi nesnesli,“ popisuje frustraci obyvatel Spořilova Jana Růžičková.

Dopravní zatížení na Hlavní je celých 10,5 tis. vozidel denně, autobusy jezdí lidem téměř obývákem a měření ověřilo, že mnozí řidiči se v noci řítí na třicítce i stokilometrovou rychlostí. Na Hlavní však lidé před domy pomalu nemohou legálně či bezpečně vyložit ani nákup. Nacházíme se tak ve stavu zcela asymetrickém.
V roce 2006 na veřejnost pronikla dokumentace rekonstruované podoby Hlavní a vypuklo pozdvižení. Ukázalo se, že projekt řeší zcela jiné věci, než jaké Spořilováky především z Hlavní trápí.
Podoba Hlavní měla být v brutalizované podobě na dekády „zabetonována“ úpravami ve stylu dopravního inženýrství 80. let a stavebně měla být ulici vnucena podoba poplatná rigidnímu výkladu momentálních norem. Projekt také zahrnoval nepochopitelné přechody na všech připojeních bočních uliček a proběhla by instalace desítek metrů pověstného červenobílého zábradlí, jenž chrání automobilisty před chodci (ano, automobily před chodci). Přitom situace je taková, že si stále nemůžeme být jisti, zda se s Hlavní potichu neuvažuje jako s kapacitním přivaděčem pro Trojmezí.

Rada hl. m. Prahy dnes rozhodla o zadání veřejné zakázky na vypracování studie zkapacitnění Jižní spojky v úseku Vídeňská – 5. května. Zadání studie vyplývá z potřeby zvýšit bezpečnost, kapacitu a spolehlivost uvedeného úseku, včetně navazujících mimoúrovňových křižovatek, na základě strategického dokumentu Plán udržitelné mobility Prahy a okolí.

Od 3.8.2020 do 20.8.2020 je část Hlavní ulice (ve směru k magistrále) na starém Spořilově uzavřena z důvodu opravy povrchu vozovky. Pro auta vede objížďka trasou Boční I - Roztylské náměstí - Severozápadní I, Severní IX. Linka 138 je ve směru Ústavy AV vedena po uvedené objízdné trase přes Roztylské náměstí a zastávku Severozápadní.