Praha - Vzduchu zamořeného prachem vdechují statisíce Pražanů podstatně více, než povolují zákonné limity. S touto alarmující informací opakovaně přichází Centrum pro životní prostředí a zdraví (CŽPZ).
Expert na životní prostředí a lékař, zastupující CŽPZ Miroslav Šuta připomněl, že na vině je především automobilová doprava. Zároveň připustil, že dílčím řešením by mohlo být zavedení nízkoemisních zón.
A právě takové opatření by se v Praze už brzy mohlo stát realitou. Dvě varianty zavedení nízkoemisních zón, do nichž by nesměly vjíždět auta, nesplňující ekologické limity, nedávno projednali radní hlavního města i zastupitelský výbor pro životní prostředí.
Už dříve si magistrát nechal zpracovat studii, která konstatovala, že Praze v zavedení zón nebrání vesměs nic. Neshledala především legislativní překážky. Po případném schválení zón městským zastupitelstvem by pak nutně musela následovat roční lhůta, během které by se řidiči na opatření mohli připravit.
Jak vyplývá z projednané analýzy, Praha se pravděpodobně přikloní k tak zvanému německému modelu. Každé auto by pro vjezd do zóny muselo být vybaveno speciální plaketou.
„Návrh na zavedení nízkoemisních zón počítá s dvěma variantami. Buď omezíme vjezd do centra Prahy, anebo zónu rozšíříme až k městskému okruhu,“ sdělil nedávno náměstek primátora Jiří Nouza.
Dvě varianty rozprostření nízkoemisní zóny
Připomeňme, že i předchozí městská rada pracovala se dvěma variantami rozprostření nízkoemisní zóny. Ta první zahrnovala území, ohraničené Jižní spojkou, Strakonickou a Radlickou ulicí na Smíchově, Strahovským tunelem, tunelem Blanka a dále ulicí Svatovítskou 
a Jugoslávských partyzánů 
v Dejvicích.
Na východě měla zóna dosahovat k Severojižní magistrále a zahrnout měla část Nuslí a Vinohrad. Součástí naopak neměly být čtvrti Karlín a Holešovice. Tato „užší“ varianta se obecně jevila jako více pravděpodobná. Druhá varianta totiž do nízkoemisní zóny zahrnovala ještě v Michli, Strašnice, Jarov i Libeň.
Jak upozornila Česká tisková kancelář s odvoláním na znění schválené magistrátní analýzy, Praha nyní rovněž pracuje s menší a větší variantou. Ta první zahrnuje pruh území od Jižní spojky v šíři mezi Braníkem a Krčí až do Dejvic a Bubenče. Území by zahrnovalo kromě zmíněných čtvrtí ještě Staré a Nové Město, Malou Stranu, Vyšehrad, Podolí, Pankrác a část Smíchova a Holešovic.
V druhé variantě by pak do nízkoemisní zóny patřily kromě zmíněných čtvrtí navíc ještě Žižkov, Vršovice, Vinohrady, Nusle, Karlín, Strašnice a kompletní Holešovice. Rovněž by v ní byla část Libně.
Rok výroby 2000? Do centra zákaz
Jak Pražský deník už dříve informoval, magistrátní studie se zabývala i konkrétním vyhodnocením jednotlivých ekologických limitů s ohledem na případný vjezd aut do zóny. V první variantě vytyčené na území od Jižní spojky po Stromovku a od Hradčan, Malé Strany a Smíchova na západě po Staré, Nové Město, Nusle a Krč na východě by vedle rezidentů mohli vjíždět pouze řidiči vozů, označených