Žádost měst Litomyšl a Česká Třebová na zamezení jízdy kamionů mířících do nebo z českotřebovské firmy Metrans pomocí dopravního značení nebyla krajským odborem služby dopravní policie vyslyšena. Města obdržela nesouhlasné stanovisko, boj však nehodlají vzdát.
Problematika projíždějících kamionů ovšem netrápí jen zmiňovaná města, ale potýkají se s nimi třeba v Němčicích nebo Semaníně.
„Stanovisko policie zjednodušeně řečeno označilo současnou intenzitu provozu při současných parametrech komunikace za zcela bezpečnou. Opírá se např. o fakt, že dosud nebyla prokázána žádná dopravní nehoda s vozidlem tohoto typu,“ říká vedoucí Odboru místního a silničního hospodářství Městského úřadu Litomyšl Pavel Jiráň. Žádost odeslaná policii navrhovala omezit jízdu kamionů dopravními značkami a „vytlačit“ je tak na silnice I. tříd, které mají pro tato vozidla patřičné parametry. Toto dopravní značení na silnici II/358 mělo vylučovat tranzitní kamionovou dopravu mezi oběma městy se zachováním příjezdu dopravní obsluhy do obcí na trase.
Městské úřady obou měst zpracovaly návrhy dopravního značení na části této silnice mezi křižovatkami silnic I/35 v Litomyšli a I/14 v České Třebové včetně doprovodného předznačení na uvedených silnicích I. třídy. „V současné době všechno jezdí přes nás a Litomyš,l a kdo znáte dopravní situaci, tak u nás je sice silnice II. třídy, ale jsou tam samé otáčky, navíc nemáme chodníky,“ říká starosta Němčic Josef Racek a dodává: „Jen díky mírné zimě nedošlo k tragédii, protože když sněží, tak to u nás klouže. Stanovisko policie se snaží zakonzervovat současný stav a nepřihlíží k dohodě s Metransem. Nemůžeme se s tím smířit a musíme to řešit.“ Tato dohoda s Metransem vznikla v roce 2011. Varianta, na které se shodly i ostatní zainteresované obce, předpokládala jízdu nákladních vozidel mezi překladištěm a městem Litomyšl po silnicích I. třídy I/14 na křižovatku se silnicí I/43 (u obce Třebovice) a dále na křižovatku se silnicí I/35 (u Svitavy Lačnov).
„Vedení firmy Metrans se vyjádřilo, že jednoznačně lze z jejich strany vynutit používání této trasy ze strany jejich dopravců. V projektové dokumentaci byla navíc uvedena intenzita dopravy 5 vozidel, tj. 10 průjezdů. V současné době není ze strany provozovatele překladiště dodržen ani jeden z těchto parametrů a jejich vymáhání nemá údajně právní opodstatnění. Vedení Metransu opakovaně odmítá možnost ovlivnit trasu jejich smluvních dopravců,“ vysvětluje Pavel Jiráň.
Litomyšl to však nevzdává a hodlá bojovat. Radnice poukazuje především na ohrožení bezpečnosti silničního provozu a ovlivnění okolí v úsecích křižovatky U Wagnerů (potkávání takto rozměrných vozidel, nutnost nadjíždění), křižovatka Zámecká - Jiráskova (potkávání takto rozměrných vozidel, nutnost nadjíždění), ohrožení památky UNESCO, statika přilehlých nemovitostí, neexistence chodníků na průtazích obcemi, problematický zimní provoz vozidel ve stoupáních a klesáních na trase.
„Záleží na Pardubickém kraji, jak s naší žádostí nalo