´Toto řešení je pro nás, resp. je představováno urychlením - a opravdu se na to snažíme zásadně tlačit - výstavby silnice I/16 v úseku mezi Slaným a Velvary, což je silnice, která má potenciál převzít tranzitní dopravu ve směru z Ústí nad Labem dále na Brno a Strakonice a jakoby jižní část, jižní polygon hl. m. Prahy. Tato komunikace umožní naprosto bezkolizně, bez průjezdu obcemi vymístit tranzitní dopravu z dálnice D8 směrem dále na Slaný na silnici R7 a po Pražském okruhu na jih až na komunikace D1, D3, resp. ta je zatím neexistující, takže silnici I/3, silnici R4, případně i D5. Toto řešení je pro nás momentálně prioritou. Připravujeme na to veškeré projektové dokumentace, připravujeme Ředitelství silnic a dálnic na to, že musí urychleně tuto stavbu připravovat a minimalizovat čas, který na ni bude věnovat. Po realizaci této komunikace bychom rádi převedli veškerou tranzitní nákladní dopravu z tohoto směru sem, což by znamenalo, že skutečně těch 3200 nákladních automobilů, nebo kolik jich v tuto chvíli projíždí Spořilovem, by mohlo tuto komunikaci využít a bude pouze záležet na tom, jak budeme schopni potom ve spolupráci s resortem vnitra vymáhat dodržování tohoto případného zákazu průjezdu tranzitu. Časová linie pro tento silniční úsek vypadá zhruba takto. Předpokládáme, že v roce 2015 bychom mohli mít platná stavební povolení, mohli bychom tuto stavbu soutěžit s tím, že doba výstavby bude zhruba 2-3 roky. Lze tedy počítat s tím, že pokud vše půjde bez větších výraznějších problémů, tak v roce 2018, což je zhruba horizont zahájení výstavby stavby 511, bychom mohli mít již vyřešen ten nejpalčivější problém, co se týče tranzitní nákladní dopravy. To je řešení, které tu dnes ještě zmíněno nebylo. Já bych byl rád, pokud se objeví i v zápisu, že Ministerstvo dopravy přemýšlí opravdu nad tím, jak tuto dopravu řešit, přemýšlí nad tím, jak ji řešit i v tom širším okruhu hlavního města Prahy, abychom opravdu toto všechno nepouštěli na místní komunikace hlavního města. Bavili jsme se s hlavním městem Prahou i o návrhu zakázat úplně průjezd tranzitní nákladní dopravy po hlavním městě Praze a toto řešení po mnoha diskusích bylo vyhodnoceno jako naprosto nemožné právě z důvodu nedostatečné kapacity jiných komunikací, po kterých by mohla tato tranzitní doprava vést. Za nás tedy zmiňuji toto jako naše nejpodstatnější a stěžejní řešení, se kterým bychom zde dnes rádi vystoupili s tím, že opravdu jako dlouhodobé a zásadní řešení považujeme pořád dostavbu Pražského okruhu a je to pro nás priorita číslo jedna, kterou opravdu budeme ve spolupráci s hl. m. Prahou prosazovat i nadále ve všech jejích úsecích. Děkuji za pozornost.