Prosím vás, tak si to ujasněme. Na jednu stranu tvrdíte (ne konkrétně Šindelářovi), jak všichni musejí doplácet na kamiony, ale na druhou stranu tvrdíte, že je podporována kvůli penězům vybraným na mýtu. Tak jak to tedy je?
Věc se má ve skutečnosti tak, že železniční doprava je dnes vhodná tak pro přepravu uhlí, protože je neflexibilní. Kamion vám přepraví součástky z fabriky do fabriky ve stanovený čas, to dráha prostě nesvede. Dnes se nemůže zastavit výroba jako za časů minulých, protože "není materiál".
Prostě kamiony jsou v dnešní době nenahraditelné, ukažte mi jedinou zemi na světě, kde se místo nich používá železnice.
Problém není to, že kamiony jezdí, problémem je infrastruktura. V civilizovaných zemích by k tomu, co se děje na Spořilovské, nemohlo dojít. Je ostudou, že hlavní město nemá Okruh, když obchvat má kdejaká vesnice.
Správně jste upozornili na tu částku, která, místo toho, aby šla zpět do dopravy, je použita na financování různých pochybných výdajů, třeba desítek zbytečných institucí (například naši výzkumníci). Radnice se vymlouvá, že jí Čedok chce prodat draze pozemky na rampu - tak ať je koupí i draze, mají na to 34 miliard! Ty peníze se mají využívat na takovéto věci! Řeči o řešení kamionů ve městě či dokonce úvahy o železnici debatu nikam neposouvají.
Jak jsem již psal, paní Kleslová kamiony řešit nebude, protože na Praze 10 jedou po dostatečné komunikaci a neschopnost, či spíše zvůle Prahy 4 skutečně není její problém.