RNDr. Jana Růžičková: Dobrý den, vážený pane primátore, vážení zastupitelé, žádáme vás, zařaďte bod Spořilov a hlasování o zákazu vjezdu kamionů na Spořilovskou ulici jako bod programu dnešního Zastupitelstva č. 1. Proč hlasovat pro zákaz kamionů na Spořilovské? Převod veškeré kamionové dopravy do sídliště je čin nedemokratický, který nerespektuje základní práva občanů. Po 18 měsících přežívání v hlučné plynové komoře konečně Hygienická stanice hl. m. Prahy odejmula hlukovou výjimku pro Spořilovskou ulici z důvodu porušení zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a konstatovala, že bude občany Spořilova v záležitostech, chráněných tímto zákonem, podporovat. Protože došlo k podpoření řady dalších zákonů, zabývá se kauzou Spořilovská i Kanceláře veřejného ochránce práv.
Spořilovská, donedávna silnice 2. třídy, je čtyřproudá komunikace sídlištního typu, která se nachází v zóně klidu, a tak mají být dodržovány hlukové limity 60 a 50 decibelů. Přitom neexistuje žádný rozumný důvod, proč těžká doprava nemůže být vedena po nadřazené šestiproudé komunikaci dálničního typu.
Na Barrandově, sídlišti s podobným počtem obyvatel, nejezdí žádné kamiony, tak proč by měl celý evropský tranzit masakrovat právě Spořilov. O kritické situaci jste byli informováni v otevřeném dopise, který byl adresován panu primátorovi, Radě hl. m. Prahy a předsedům politických klubů. Jako správci našeho majetku máte vystupovat v náš prospěch. Etický kodex zastupitele znamená bdít nad dodržováním zákonů. A proto je hlasování pro zákaz kamionů na Spořilovské jediná přijatelná varianta.
Zdržet se je totéž, jako hlasovat proti zákazu a znamená to podporovat nezákonnou situaci. Dle mluvčího ČESMADU Felixe projíždí naším sídlištěm dokonce 20 000 kamionů denně, přímo pod okny obyvatel. Stačí si představit, že by v této hrůze žily vaše rodiny a děti a byl by ohrožen jejich život.
Praha nutně potřebuje moderní evropskou dopravní koncepci, protože není schopna se vyrovnat s mnohonásobným nárůstem dopravy. Ve srovnání s 66 světovými metropolemi jsme dle zahraniční společnosti ADL na úrovni rozvojového světa, obdobně jako Dillí a Teherán a jsme na posledním místě mezi evropskými městy, až po Athénách. Snižování počtu osobních i nákladních aut v metropoli a ekologizace dopravy by tedy měly být hlavním cílem této koncepce. Je třeba rychlého ozdravného řezu.
Praha patří lidem, ne autům, tak z ní udělejte co nejdříve slušné místo pro život. Děkujeme za pozornost.
Prim. Svoboda: Děkuji a prosím posledního přihlášeného z občanů do diskuse, což je