Kvůli Spořilovské ulici budou padat žaloby

Obyvatelé Spořilova, který je již téměř rok těžce postižen osobní i kamiónovou dopravou, se chystají podat na magistrát sérii žalob.
Chtějí tak dosáhnout alespoň částečného omezení intenzívní dopravy na Spořilovské ulici. Ta prochází středem sídliště a v současnosti po ní denně projede asi 11 tisíc nákladních a dalších 60 tisíc osobních aut.
Lidé ze Spořilova chtějí podat i žalobu k Nejvyššímu správnímu soudu (NSS) na nezákonné umístění značky zakazující vjezd kamiónům na Jižní spojku. NSS by mohl rozhodnout o odstranění značky a tím by se kamióny na Jižní spojku mohly opět vrátit. „Ačkoliv bylo jasné, co to způsobí, úředníci magistrátního odboru dopravy o tom rozhodli. Navíc k tomu neměli žádný písemný podnět od vedení magistrátu, dostali ho jen ústně. Podáme tady také trestní oznámení na ředitele odboru Jana Heroudka. Kromě toho chceme podat také sérii dlouhodobých soukromoprávních žalob, takzvaných sousedských, které přinutí magistrát udělat opatření ke zlepšení stavu,“ řekl na včerejším zasedání výboru dopravy na pražském magistrátu Petr Strnad, spolupracující s občanským sdružením SOS Spořilov.
Podle jeho slov jsou již nyní spořilovští občané rozhodnuti k projevům občanské neposlušnosti. „Došli jsme již na konec cesty. Tady se jedná o poškozování zdraví, které nejsme ochotni položit na oltář globálního kapitalismu. Pokud se nebude nic dít, jsme připraveni Spořilovskou ulici pravidelně blokovat,“ dodal Strnad.
Jana Růžičková ze sdružení SOS Spořilov dále argumentovala, že celá situace, kdy byla do Spořilovské ulice svedena celá kamiónová doprava projíždějící Prahou, odporuje Listině základních práv a svobod, zákonu o životním prostředí a zákonu o ochraně zdraví obyvatelstva. „Spořilovští občané jsou zcela záměrně diskriminováni a vystaveni zdravotnímu riziku, především vzniku nádorových onemocnění,“ podotkla Růžičková.
První náměstek pražského primátora Karel Březina (ČSSD) pak uvedl, že jde o jeden z nejvýznamnějších dopravních problémů. „Já se ale na věc dívám z hlediska dopravy v celém městě. Například atraktivita Jižní spojky stoupla o 29 tisíc aut denně a nemůžeme nyní vrátit situaci tam, kde byla před říjnem 2010,“ uvedl Březina. Vyslovil ještě jednu možnost, že by na Spořilovské byla snížena rychlost na 50 kilometrů za hodinu. Na to ale Spořilovští reagovali, že to je emisí nezbaví.
Nakonec ještě Březina uvedl možnost, že na Jižní spojku by mohly být kamióny svedeny v noci. „Všechna další řešení jsou otázkou financí. Zastřešení Spořilovské by bylo řádově dražší než vybudování protihlukové stěny, na kterou máme rozpočet zhruba 100 miliónů,“ doplnil.