slušně řečeno - veškerá doprava co kdy najížděla na Barrandovský most VŽDY JELA PŘES SPOŘILOV. Celých těch 30 let.
Spořilov vždy byl v kleštích - polovina kamionů (i osobáků) na něj přijížděla po D1, druhá po JS.
Vám už se ulevilo od toho proudu z D1 a tak to i zůstane, nemáte se v tomto směru čeho bát. Převzal ji Pražský okruh.
Jenže ta doprava, co dřív jezdila po JS, tedy po okraji Spořilova, částečně odstíněna vysokými betonovými stěnami - ta byla nyní zcela vpuštěna do středu Spořilova, kde není možné ji účinně odclonit.

Celá debata je to tom, že jen část té dopravy co nyní NOVĚ vede přímo středem Spořilova by se vrátila zpět na JS a Barrandovský most - odhadem 1/4 původní dopravy.

Doprava od Liberce a Hradce po D8 jedoucí po JS směrem na D1 (a zpět) by i nadále - bohužel - jezdila středem Spořilova.
což je i tak na hranici snesitelnosti ve smyslu na hranici přežití.

Takže sečteno podtrženo:
- polovina dopravy z Barrandovského mostu vám navždy zmizela na Pražský okruh
- polovina kamionové dopravy z té zbývající poloviny (JS), tedy asi jen čtvrtina, by se mohla a měla vrátit na Barrandovský most
- a Spořilovem by nadále jezdila celá polovina dopravy. Ne však celá pod okny, která se nedají už otvírat. Pod okny by sice zůstala celá doprava JS směr D1 (tu by si tam sobecky ponechali, jak píšete) ale část by opět jela po vnějším okraji Spořilova.
- středem Braníka nikdy tranzitní doprava nevedla. Vždy jen za betonovými stěnami za jeho okrajem. Braník není do strmého kopce, kde kamiony musí nejvíc hlučet a smrdět.
- nikdo nemá radost z toho, kolem části Bráníka jezdila a jezdí doprava. Uvítali bychom pochopení v naší situaci, kterou si částečně dokážete sami představit.