Radnice jedná o dalších změnách v dopravě

Již více než měsíc platí v hlavním městě revoluční dopravní změny, největší za posledních pětadvacet let. Právě proto, že čtvrté městské části se zářijová opatření dotkla mnohdy fatálně, je vedení radnice Prahy 4 od počátku nejhlasitějším kritikem těchto změn. Totální kolaps městské hromadné dopravy sice s návratem Pražanů z prázdnin a dovolených nenastal, přesto ale došlo na obavy, které počátkem září potvrdil několikadenní dotazníkový průzkum v ulicích Prahy 4. Většina respondentů zhodnotila změny v MHD negativně ve všech zkoumaných oblastech, konkrétně známkou 3 až 4.

„Za alarmující považuji skutečnost, že téměř polovina respondentů zvažuje, že kvůli změnám bude v budoucnu využívat alternativní dopravní prostředky. To je to nejhorší, co by se hlavnímu městu mohlo stát. Za úplně nejhorší scénář bych přitom považoval, kdyby Pražané do automobilů usedli pouze na část své každodenní trasy. Třeba jen z bydliště na vzdálenější zastávku, tam zaparkovali a dále už pokračovali městskou dopravou. Nevím, kde všude bychom si ta parkovací místa museli vymyslet,“ vyjádřil své obavy již dříve zástupce starosty pro oblast dopravy Ing. Jiří Bodenlos. A nyní dodává: „Od začátku jsme ale jasně deklarovali, že změny nepovažujeme za definitivní, a budeme s ROPIDem dále jednat. A po měsíci jednání už můžeme cestujícím v Praze 4 ukázat první hmatatelné výsledky.“
Již od prvních dnů po vzniku nové metropolitní sítě autobusů se ukázalo, že cestující si velmi oblíbili metrobusovou linku 118, která spojila Smíchovské nádraží s Budějovickou a dále se Spořilovem. Na základě jednání zástupců Prahy 4 s ROPIDem tak od 24. září, resp. od 1. října došlo ke zkrácení intervalu této linky v ranní špičce na 7–8, resp. 6 minut. Vysoká vytíženost se ukázala také u linky 170, která na své trase spojuje Spořilov s Budějovickou a Braníkem. Také u této linky byl zkrácen ranní interval, podobně jako u nové spořilovské linky 138.
„V jednání nadále zůstává linka 148, která donedávna spojovala Podolí, tedy relativně vzdálenou část Prahy 4, s jejím srdcem, radnicí na Budějovické. Nyní však končí už na Kavčích horách a cestující tak dál musí volit přestup – buď na jiný autobus, anebo metro Pražského povstání, které však není bezbariérové. To nevyhovuje seniorům a samozřejmě především maminkám s kočárky,“ vypočítává negativa Jiří Bodenlos.
Zástupci radnice jednají také o úpravách ve vedení linky 106, která by měla podle požadavku radnice zajíždět na sídliště Lysiny, což souvisí s požadavkem na zkrácení intervalu linky 121. Jednání se vedou o obnovení zastávky Vavřenova, dále je třeba vyřešit vedení linky 205 tak, aby byl umožněn snazší přístup do polikliniky na Budějovické, a to v obou směrech zmíněné linky. Radnice Prahy 4 také požaduje, aby linka 150 zastavovala na sídlišti Novodvorská, a zdejší obyvatelé měli opět dobré spojení k poliklinice v Modřanech. Pokud se změny podaří vyjednat, měly by začít platit od ledna příštího roku.